4.1 El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos que pueden restringir el flujo de f 1.1 Este método de prueba cubre la determinación del Temperatura por debajo de la cual se pueden formar cristales de hidrocarburos sólidos en los combustibles para turbinas de aviación y en la gasolina de aviación. Nota 1: El programa entre laboratorios que generó las precisiones para este método de prueba no incluyó la gasolina de aviación. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para declaraciones de advertencia específicas, consulte 5.4, Sección 6 y 8.3.
ASTM D2386-15e1 Documento de referencia
ASTM D1655 Especificación estándar para combustibles para turbinas de aviación
ASTM D3117 Método de prueba estándar para el punto de apariencia de cera de combustibles destilados
ASTM D4057 Práctica estándar para el muestreo manual de petróleo y productos derivados del petróleo
ASTM D4177 Práctica estándar para el muestreo automático de petróleo y productos derivados del petróleo
ASTM D910 Especificación estándar para gasolinas de aviación
ASTM E1 Especificación estándar para termómetros ASTM
ASTM E77 Método de prueba estándar para inspección y verificación de termómetros
ASTM D2386-15e1 Historia
2019ASTM D2386-19 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación
2018ASTM D2386-18 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación
2015ASTM D2386-15e1 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación