El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos que pueden restringir el flujo de combustible a través de los filtros, si están presentes en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque del avión normalmente cae durante el vuelo dependiendo de la velocidad, la altitud y la duración del vuelo. El punto de congelación del combustible siempre debe ser inferior a la temperatura mínima de funcionamiento del depósito. El punto de congelación es un requisito en las Especificaciones D 910 y D 1655.1.1. Este método de prueba cubre la determinación de la temperatura por debajo de la cual se pueden formar cristales de hidrocarburos sólidos en combustibles para turbinas de aviación y gasolina de aviación. Nota 1 El programa entre laboratorios que generó las precisiones para este método de prueba no incluyó la gasolina de aviación. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como estándar. Los valores entre paréntesis son solo para información. Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para declaraciones de advertencia específicas, consulte 5.4, Sección 6 y 8.2.
ASTM D2386-06 Historia
2019ASTM D2386-19 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación
2018ASTM D2386-18 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación
2015ASTM D2386-15e1 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación