Este documento aborda muchos de los problemas importantes asociados con los efectos de la distorsión de la presión total de entrada en el rendimiento y la estabilidad de los motores de turbina. Proporciona una revisión del desarrollo de técnicas utilizadas para evaluar los márgenes de estabilidad del motor en presencia de distorsión de la presión total de entrada. Los problemas específicos de rendimiento y estabilidad que se tratan en este documento incluyen la recuperación de la presión total y los efectos de turbulencia y la distorsión de la presión total de entrada constante y dinámica.
SAE AIR1419B-2013 Documento de referencia
SAE AIR5396-2001 Caracterización de las condiciones de formación de hielo en las aeronaves