El aceite en un motor de gasolina de dos tiempos se mezcla con el combustible antes de su uso o se dosifica en el suministro de combustible en o en algún punto antes de su paso al cárter del motor. Siempre existe la posibilidad de que la cantidad de aceite realmente presente en el motor sea inferior a la óptima. Además, con algunos sistemas de medición de aceite pueden ocurrir períodos cortos de operación con menos aceite del deseable cuando la potencia aumenta repentinamente. También se ha descubierto que la incidencia de desgaste del pistón en las primeras etapas de la vida útil del motor puede estar relacionada con la lubricidad del aceite utilizado según lo definido por los procedimientos de prueba de este tipo. 1.1 Este método de prueba evalúa la capacidad de los lubricantes para minimizar el desgaste del pistón. Rayaduras en los orificios de los motores de gasolina de encendido por chispa de dos tiempos. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D4863-10 Historia
2013ASTM D4863-13 Método de prueba estándar para la determinación de la lubricidad de lubricantes para motores de gasolina de dos tiempos
2010ASTM D4863-10 Método de prueba estándar para la determinación de la lubricidad de lubricantes para motores de gasolina de dos tiempos
2008ASTM D4863-08 Método de prueba estándar para la determinación de la lubricidad de lubricantes para motores de gasolina de dos tiempos
2002ASTM D4863-02 Método de prueba estándar para la determinación de la lubricidad de lubricantes para motores de gasolina de dos tiempos
2000ASTM D4863-00 Método de prueba estándar para la determinación de la lubricidad de lubricantes para motores de gasolina de dos tiempos