La investigación ON se correlaciona con el rendimiento antidetonante de motores de encendido por chispa de automóviles comerciales en condiciones suaves de funcionamiento. Research ON es utilizado por fabricantes de motores, refinadores y comercializadores de petróleo, y en el comercio como medida de especificación primaria relacionada con la combinación de combustibles y motores. 5.2.1 Las correlaciones empíricas que permiten el cálculo del rendimiento antidetonante del automóvil se basan en la ecuación general: Los valores de k1, k2 y k3 varían con los vehículos y la población de vehículos y se basan en determinaciones de carretera ON. 5.2.2 Research ON, junto con Motor ON, define el índice antidetonante de los combustibles para motores de encendido por chispa de automóviles, de acuerdo con la Especificación D 4814. El índice antidetonante de un combustible se aproxima a los índices de octanaje en carretera para muchos vehículos y se publica en tiendas minoristas. bombas dispensadoras en los EE. UU. y se menciona en los manuales de los vehículos. Esto se presenta más comúnmente como: 5.2.3 Research ON también se utiliza solo o junto con otros factores para definir las capacidades Road ON de combustibles para motores de encendido por chispa para vehículos que operan en áreas del mundo distintas a los Estados Unidos. Research ON se utiliza para medir el rendimiento antidetonante de combustibles para motores de encendido por chispa que contienen oxigenados. La investigación ON es importante en relación con las especificaciones para los combustibles para motores de encendido por chispa utilizados en aplicaciones de motores estacionarios y otras aplicaciones de motores no automotrices.1.1 Este método de prueba de laboratorio cubre la determinación cuantitativa del índice de detonación del combustible líquido para motores de encendido por chispa en términos de Investigación ON, excepto que este método de prueba puede no ser aplicable al combustible y a los componentes del combustible que son principalmente oxigenados. El combustible de muestra se prueba utilizando un motor CFR con carburador, de un solo cilindro, ciclo de cuatro tiempos, relación de compresión variable, que funciona de acuerdo con un conjunto definido de condiciones de operación. La escala ON está definida por la composición volumétrica de las mezclas de PRF. La intensidad de la detonación del combustible de la muestra se compara con la de una o más mezclas de PRF. El ON de la mezcla PRF que coincide con el KI del combustible de muestra establece el ON de investigación 1.2. La escala ON cubre el rango de 0 a 120 de octano, pero este método de prueba tiene un rango de trabajo de 40 a 120 ON de investigación Combustibles comerciales típicos producidos para motores de encendido por chispa, califíquelo en el rango Research ON de 88 a 101. Las pruebas de mezclas de gasolina u otros materiales de la corriente de proceso pueden producir calificaciones en varios niveles en todo el rango de Research ON.1.3 Los valores de las condiciones de operación se expresan en unidades SI y se consideran estándar. Los valores entre paréntesis son las unidades históricas de pulgada-libra. Las medidas estandarizadas del motor CFR continúan estando en unidades de pulgada-libra sólo debido a las extensas y costosas herramientas que se han creado para este equipo.1.4 Esta norma no pretende abordar todas las preocupaciones de seguridad, si las hay, asociadas con su uso. . Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para indicaciones de peligro específicas, consulte la Sección 8, 13.4.1, 14.5.1, 15.6.1, Anexo A1, A2.2.3.1, A2.2.3.3 (6) y (9), A2.3.5, X3.3.7. , X4.2.3.1, X4.3.4.1, X4.3.9.3, X4.3.11.4 y X4.5.1.8.
ASTM D2699-07 Historia
2023ASTM D2699-23a Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
2023ASTM D2699-23 Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
2022ASTM D2699-22a Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
2022ASTM D2699-22 Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
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2003ASTM D2699-03a Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
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2002ASTM D2699-02 Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
2001ASTM D2699-01a Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
2001ASTM D2699-01 Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
1999ASTM D2699-99 Método de prueba estándar para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa
1992ASTM D2699-92 Método de prueba estándar para las características de detonación de combustibles para motores mediante el método de investigación