Tradicionalmente, se ha comprobado la deflexión de la carga en los productos de espuma celular determinando la carga requerida para causar una deflexión del 25%. Por otro lado, en los asientos de automóviles, la deflexión de la carga se verifica determinando el espesor en condiciones de fuerza constante para (a) indicar la suavidad inicial del cojín del asiento, (b) medir qué tan grueso es el cojín del asiento bajo la carga promedio de pasajeros. (una medida del acolchado que queda para “viajar” y la altura sentado), y (c) determinar un valor para indicar la resiliencia. En este método, estas mediciones se realizan determinando el espesor del cojín del asiento bajo cargas fijas de 4,5 N, 110 N y 220 N con un pie penetrador circular de 323 cm2.
SAE J815-2007 Historia
2012SAE J815-2012 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles
2007SAE J815-2007 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles
2002SAE J815-2002 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles
2001SAE J815-2001 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles
1998SAE J815-1998 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles
1994SAE J815-1994 PRUEBAS DE DEFECCIÓN DE CARGA DE ESPUMAS DE URETANO PARA ASIENTOS DE AUTOMOCIÓN
1962SAE J815-1962 Pruebas de deflexión de carga de espumas de uretano para asientos de automóviles