Esta práctica recomendada aeroespacial (ARP) de SAE se aplica a las estructuras y mecanismos del tren de aterrizaje (excluyendo ruedas, neumáticos y frenos y otros sistemas de tren de aterrizaje) para todos los tipos y modelos de aeronaves civiles y militares. Todos los ejes, horquillas de ruedas, eslabones, brazos, amortiguadores mecánicos y de gas/aceite, conjuntos de bloqueo hacia abajo y hacia arriba, tirantes, vigas de muñón y vigas de camión, etc., que sostienen cargas que se originan en el suelo y que no son partes integrales del estructura del fuselaje, debería diseñarse y validarse de conformidad con el presente documento. También deberán incluirse en esta cobertura los actuadores hidráulicos (retracción, dirección del tren principal y de morro, posicionamiento, amortiguación, etc.). A nivel del sistema, los componentes no estructurales como válvulas de retracción/extensión, controladores, estructura secundaria y mecanismos en la estructura del avión (por ejemplo, mecanismos de liberación manual, puertas esclavas), así como el equipo ubicado en la cabina, no se abordan en este ARP.
SAE ARP1311C-2015 Historia
2018SAE ARP1311D-2018 Estructuras y mecanismos del tren de aterrizaje.
2015SAE ARP1311C-2015 Estructuras y mecanismos del tren de aterrizaje.