Este procedimiento está destinado a aplicarse a todas las bombas aguas abajo de la entrada del motor. El procedimiento se definirá en términos de configuraciones de prueba recomendadas y métodos de prueba recomendados. PROPÓSITO: Esta práctica recomendada define procedimientos para probar bombas de combustible de aeronaves con el propósito de comparar su resistencia al deterioro@ durante la prueba de resistencia@ al manejar una mezcla específica de gas y líquido expresada como una relación de volumen de vapor a volumen de líquido. El procedimiento del Método I se basa en la suposición de que se encuentra disponible un medidor V/L aceptable para usar junto con esta prueba. El V/L deseado se puede determinar mediante cualquiera de los dos métodos descritos en este documento: Método I@ Medidor V/L; Método II@ V/L calculado. El procedimiento recomendado aquí se basa en la experiencia adquirida por varios laboratorios que realizan pruebas de calificación de componentes según MIL-E-5009. Su objetivo es producir una condición de prueba uniforme y reproducible según lo prescrito en el párrafo 4.3.2.3.5 Cavitación de la bomba de combustible de MIL-E-5009B. Con modificaciones, este procedimiento se puede utilizar para otras especificaciones del motor. El procedimiento recomendado en este documento tiene como objetivo proporcionar una prueba con el fin de cumplir con MIL-E-5009B dentro del alcance del párrafo 1.2 anterior. Esta prueba no pretende establecer la altitud o el rendimiento de la velocidad de ascenso del artículo probado.
SAE ARP492A-1963 Historia
2021SAE ARP492C-2021 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1994SAE ARP492C-1994 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1977SAE ARP492B-1977 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1963SAE ARP492A-1963 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1957SAE ARP492-1957 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA CAVITACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE AERONAVE