Este procedimiento está destinado a aplicarse a todas las bombas aguas abajo de la entrada del motor. El procedimiento se definirá en términos de configuraciones de prueba recomendadas y métodos de prueba recomendados. Se proporcionan dos métodos para determinar V/L. Método I: Medidor CV/L: cuando se utiliza este método, la relación vapor-líquido se detecta en una sección de medición instalada en la línea de entrada aguas arriba de la bomba. Se supone que la relación vapor-líquido es la relación vapor-líquido del caudal volumétrico indicado y se lee como V/L en el dial del medidor. Método II = Cálculo V/L: Este método supone que un caudal másico de equilibrio de aire disuelto se desprende del aire que fluye combustible líquido saturado de acuerdo con la Ley de Henry para la solución de gases en líquidos. Luego, el caudal volumétrico de vapor a líquido se calcula a partir de los flujos másicos de acuerdo con la Ley de presiones parciales de Dalton, la Ley de los gases perfectos, y el comportamiento de expansión térmica del combustible líquido. Los cálculos necesarios se describen en el Apéndice A. PROPÓSITO Esta práctica recomendada define procedimientos para probar bombas de combustible de motores de aeronaves con el propósito de determinar su resistencia al deterioro@ durante la prueba de resistencia@ mientras se manipula una mezcla específica de gas y líquido expresada como una relación de volumen de vapor. al volumen del líquido. El procedimiento recomendado aquí se basa en la experiencia acumulada por varios laboratorios que realizan pruebas de calificación de componentes según MIL-E-5009 @ actualmente MIL-E-5007. Su objetivo es producir una condición de prueba uniforme y reproducible en estado estable para la prueba de cavitación de la bomba de combustible según lo exigen diversas especificaciones de motores militares. Esta prueba no pretende establecer la altitud o el rendimiento de la velocidad de ascenso del artículo probado.
SAE ARP492B-1977 Historia
2021SAE ARP492C-2021 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1994SAE ARP492C-1994 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1977SAE ARP492B-1977 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1963SAE ARP492A-1963 Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión
1957SAE ARP492-1957 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA CAVITACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE AERONAVE