La información proporcionada en AIR825/6 se aplica a los sistemas generadores de oxígeno a bordo (OBOGS): tamiz molecular @ que utilizan la capacidad de los materiales de tamiz molecular mediante el proceso de adsorción por cambio de presión (PSA) para separar y concentrar el oxígeno en el gas producto del entorno. aire@ respectivamente, aire proporcionado por cualquier compresor o por el motor de la aeronave (llamado: purga de aire)@ y para proporcionar este aire enriquecido con oxígeno o gas producto como oxígeno suplementario para el suministro de gas respirable de la tripulación y los pasajeros a bordo de la aeronave. El sistema de distribución y la concentración de oxígeno proporcionada deben cumplir las respectivas normas de aeronavegabilidad. El equipo que utiliza esta tecnología proporciona oxígeno suplementario para el suministro de gas respirable de la tripulación y los pasajeros a bordo de la aeronave. Los requisitos de concentración de oxígeno o presión parcial de oxígeno del gas respirable adecuados se especifican en AIR825/2 y los requisitos de pureza del oxígeno en AS8010. NOTA: OBOGS nunca ha sido certificado para aviones comerciales. El 14 CFR/CS 25 así como el 14 CFR 121/Reglamento de la Comisión (UE) N??65/2012@ modificado deben revisarse y, si es necesario, modificarse antes de la introducción de OBOGS. Alternativamente, dicha certificación probablemente incorporará varias condiciones especiales que aborden las diferencias en el rendimiento entre los OBOGS y los sistemas convencionales. Estos sistemas están destinados a: a. El suministro de gas respirable en línea tiene en cuenta directamente el uso normal de oxígeno de la tripulación y los pasajeros en términos de: 1. Oxígeno suplementario para parte o la totalidad de un descenso de emergencia 2. Oxígeno suplementario para primeros auxilios 3. Oxígeno terapéutico b. La reposición de los cilindros de almacenamiento del sistema de oxígeno gaseoso de la aeronave para tener en cuenta el uso normal de oxígeno de la tripulación y los pasajeros y las fugas del sistema. c. Una combinación de lo anterior. Los representantes de la Aviación Civil están considerando la posible aplicabilidad y beneficios de la incorporación del OBOGS-Molecular Sieve en aeronaves no militares. El objetivo previsto de AIR825/6 es proporcionar una descripción fundamental de la función de los sistemas OBOGS-Molecular-Sieve existentes con una referencia relacionada al tipo de estándares de oxígeno que merecerían una revisión.
SAE AIR825/6A-2015 Historia
2020SAE AIR825/6A-2020 Sistemas de generación de oxígeno a bordo (tamiz molecular)
2015SAE AIR825/6A-2015 Sistemas de generación de oxígeno a bordo (tamiz molecular)