ASTM D6890-15b Método de prueba estándar para la determinación del retardo de encendido y el número de cetano derivado (DCN) de combustibles diésel mediante combustión en una cámara de volumen constante
5.1 Los valores de ID y DCN determinados por este método de prueba pueden proporcionar una medida de las características de ignición del fueloil diesel en motores de encendido por compresión. 5.2 Esta prueba se puede utilizar en el comercio como ayuda en la especificación para relacionar o combinar combustibles y motores. También puede ser útil en investigaciones o cuando haya interés en el retardo de ignición de un combustible diesel bajo las condiciones de este método de prueba. 5.3 La relación de las determinaciones DCN de combustible diésel con el rendimiento de motores diésel de carga variable, velocidad variable y escala completa no se comprende completamente. 5.4 Esta prueba podrá aplicarse a combustibles no convencionales. Se reconoce que no se comprende completamente el rendimiento de los combustibles no convencionales en motores a gran escala. Por lo tanto, se advierte al usuario que investigue la idoneidad de las mediciones de las características de ignición para predecir el rendimiento en motores a gran escala para estos tipos de combustibles. 5.5 Esta prueba determina las características de ignición y requiere una muestra de aproximadamente 100 ml y un tiempo de prueba de aproximadamente 20 minutos en un instrumento apto para su uso. 1.1 Este método de prueba de laboratorio automatizado cubre la determinación cuantitativa de las características de ignición del fueloil diésel convencional, combustibles a base de arenas bituminosas, mezclas de combustible que contienen material biodiésel, fueloil diésel que contiene aditivos mejoradores del número de cetano y es aplicable a productos típicos de la Especificación ASTM D975 grados No. 1-D S15, No. 1-D S500 y No. 1-D S5000, y grados No. 2-D S15, No. 2-D S500 y No. Gasóleos 2-D S5000, norma europea EN 590 y normas canadienses CAN/CGSB-3.517 y 3.6-2000. El método de prueba también puede aplicarse a la determinación cuantitativa de las características de ignición de los componentes de la mezcla de combustible diesel. 1.2 Este método de prueba mide el retardo de ignición de un combustible diesel inyectado directamente en una cámara de combustión de volumen constante que contiene aire comprimido calentado. Una ecuación correlaciona la determinación del retardo de ignición con el número de cetano mediante el método de prueba D613, lo que da como resultado un número de cetano derivado (DCN). 1.3 Este método de prueba cubre el rango de retardo de encendido de 3,18201;ms8201;a 6,58201;ms (648201;DCN a 33 DCN). El analizador de combustión puede medir retrasos de encendido más cortos y más largos, pero la precisión puede verse afectada. Para estos retrasos de encendido más cortos o más largos, la ecuación de correlación para DCN se proporciona en el Apéndice X2. No hay información sobre cómo se comparan los DCN fuera del rango de 33 a 64 con los números de cetano del Método de prueba D613. 1.4 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.5 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer normas adecuadas de seguridad y salud...
ASTM D6890-15b Historia
2022ASTM D6890-22 Método de prueba estándar para la determinación del retardo de encendido y el número de cetano derivado (DCN) de combustibles diésel mediante combustión en una cámara de volumen constante
2021ASTM D6890-21 Método de prueba estándar para la determinación del retardo de encendido y el número de cetano derivado (DCN) de combustibles diésel mediante combustión en una cámara de volumen constante
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2013ASTM D6890-13be1 Método de prueba estándar para determinar el retardo de encendido y el número de cetano derivado 40; DCN41; de Fuel Oils Diesel por Combustión en Cámara de Volumen Constante
2013ASTM D6890-13b Método de prueba estándar para determinar el retardo de encendido y el número de cetano derivado lpar;DCNrpar; de Fuel Oils Diesel por Combustión en Cámara de Volumen Constante
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