El procedimiento SAE J2521 es aplicable a la aparición de chirridos de alta frecuencia para turismos y camiones ligeros en carretera de menos de 4540 kg de GVWR. El procedimiento incorpora matrices de prueba de alta y baja temperatura, pero no tiene en cuenta completamente los efectos del entorno sobre el chirrido de los frenos. Actualmente se están realizando muchas investigaciones en esta área y potencialmente se pueden incorporar en revisiones futuras. A los efectos de este procedimiento de prueba, el chirrido se define como niveles máximos de ruido iguales o superiores a 70 dB(A) entre 1,25 kHz y 16 kHz para pruebas que utilizan esquinas con suspensión total o conjuntos de eje completo, o entre 2 kHz y 16 kHz para frenos sin usar un
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