El procedimiento SAE J2521 se aplica a la aparición de chirridos de alta frecuencia en turismos y camionetas ligeras de carretera con un peso bruto bruto (GVWR) inferior a 4540 kg. El procedimiento incorpora matrices de prueba de alta y baja temperatura, pero no tiene en cuenta completamente los efectos del entorno sobre el chirrido de los frenos. Para este procedimiento de prueba, el chirrido se produce cuando el nivel máximo de ruido es de al menos 70 dB(A), entre 1,25 kHz y 16 kHz para pruebas que utilizan esquinas con suspensión total o conjuntos de eje completo o entre 2 kHz y 16 kHz para frenos que no utilizan suspensión total. esquina. Antes de utilizar esta práctica recomendada para pruebas de dinamómetro de chasis, revise en detalle los detalles relacionados con al menos (a) instrumentación, incluidos los micrófonos en la cabina, (b) niveles de umbral para la detección de ruido, (c) prioridad de control de temperatura entre la parte delantera y trasera. ejes, (d) carga y distribución de carga del vehículo, (e) aire de refrigeración y acondicionamiento ambiental, y (f) nomenclatura detallada y etiquetado de canales y sensores.
SAE J2521-2022 Historia
2022SAE J2521-2022 Procedimiento de prueba de ruido de chirrido de freno con dinamómetro de inercia para vehículos sin sistemas regenerativos
2013SAE J2521-2013 Procedimiento de prueba de ruido de chirrido del dinamómetro de frenos de disco y de tambor
2006SAE J2521-2006 Matriz de ruido de chirridos del dinamómetro de frenos de disco y de tambor
2003SAE J2521-2003 (R) Matriz de ruido de chirrido del dinamómetro de freno de disco
2001SAE J2521-2001 Matriz de ruido de chirrido del dinamómetro de freno de disco