ASTM D6894-11 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa
Antecedentes8212;En el sistema de combustible HEUI, el aceite del motor del cárter de aceite no solo lubrica el motor, sino que también suministra un sistema de aceite de alta presión que toma aceite de la galería principal y lo presuriza hasta 20,7 MPa en una bomba de émbolo (ver Figura A1.1). Este aceite se utiliza para operar inyectores unitarios que, cuando se usan en combinación con intensificadores, aumentan la presión de inyección de combustible hasta 145 MPa, independientemente de la velocidad del motor. Los controles electrónicos permiten variar el tiempo y la duración de la inyección para proporcionar una economía de combustible y emisiones óptimas. Este sistema puede, sin embargo, hacer circular todo el aceite del cárter en aproximadamente 8 s; Como consecuencia, en algunos aceites de motor puede producirse aireación del aceite. International determinó que una aireación del aceite del 8 % era el límite más allá del cual el funcionamiento y el rendimiento del motor se verían afectados en el servicio real. Antes de 1994, la capacidad de un lubricante de motor para resistir la aireación se medía mediante el método de prueba D892. Sin embargo, durante el desarrollo de la categoría API CG-4 en 1994, se descubrió que esta prueba de banco no se correlacionaba con la aireación en el motor International T 444E. Por lo tanto, el EOAT fue desarrollado para proporcionar una mejor medición de la capacidad de un lubricante para resistir la aireación durante el funcionamiento del motor. Esta prueba se ha incluido en las categorías API CG-4, CH-4 y CI-4 para aceites para motores diésel de servicio pesado. Método8212;Los datos obtenidos del uso de este método de prueba proporcionan un índice comparativo de la resistencia a la aireación de los aceites de motor utilizados en motores diésel de camiones de servicio mediano y pesado. Uso8212;La tendencia de los aceites de motor a airearse en motores diésel turboalimentados de inyección directa está influenciada por una variedad de factores, incluidas las variables de formulación del aceite de motor, la temperatura del aceite, el diseño y la capacidad del cárter, el tiempo de residencia del aceite en el cárter y la Diseño de sistemas de aceite presurizado. En algunos sistemas de inyección activados por aceite de motor, el tiempo de residencia del aceite en el cárter es insuficiente para permitir la disipación de la aireación del aceite. Como consecuencia, el aceite aireado puede circular hacia los intensificadores de los inyectores, afectando negativamente las características de sincronización de la inyección y el funcionamiento del motor.1.1 Este método de prueba fue diseñado para evaluar la resistencia de un aceite de motor a la aireación en el servicio de motores diésel de automóviles. Comúnmente se la conoce como prueba de aireación del aceite del motor (EOAT). La prueba se lleva a cabo utilizando un motor diésel turboalimentado de inyección directa de 7,3 L especificado en un banco de pruebas de dinamómetro. Este método de prueba se desarrolló como reemplazo del Método de prueba D892 después de que se determinó que esta prueba de banco no se correlacionaba con la aireación del aceite en servicio real. El EOAT se incluyó por primera vez en la categoría de servicio API CG-4 en 1995. Nota 18212; Los métodos de prueba complementarios utilizados para evaluar el rendimiento del aceite de motor para los requisitos de especificación se analizan en la última revisión de la Especificación D4485. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.2.1 Excepción 8212; Donde no existe un equivalente SI directo, por ejemplo, roscas de tornillo, roscas/diámetros de tubería nacionales y tamaño de tubería. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer la seguridad adecuada...
ASTM D6894-11 Historia
2013ASTM D6894-13 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa
2011ASTM D6894-11 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa
2010ASTM D6894-10 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa
2008ASTM D6894-08 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa
2003ASTM D6894-03 Método de prueba estándar para la evaluación de la resistencia a la aireación de aceites de motor en motores diésel automotrices turboalimentados de inyección directa