ASTM D2885-10 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
La medida del número de octanaje delta (ΔON) puede cuantificar la diferencia entre el combustible de motor de encendido por chispa mezclado en línea o el número de octanaje del material de flujo de proceso con un número de octanaje deseado para ayudar a optimizar el control de las instalaciones de licuado o del proceso de refinería. unidades. La medida ΔON, sumada con una comparación estadísticamente sólida de combustibles de referencia ON, proporciona un valor de investigación o del número de octano del motor del combustible de motor de encendido por chispa mezclado en línea actual o del material de flujo de proceso. Mediante el uso de un promedio ponderado por flujo acumulativo de los resultados repetitivos de ΔON, se puede asignar un número de octanaje estadísticamente significativo a una licitación o lote de combustible mezclado en línea para motores de encendido por chispa.1.1 Este método de prueba cubre la determinación cuantitativa en línea mediante comparación directa de la diferencia en el índice de detonación o el número de octanaje delta de una muestra de flujo de combustible para motores de encendido por chispa con respecto a un combustible de referencia de comparación. 1.2 Este método de prueba cubre la metodología para obtener un número de octano utilizando el número de octano delta medido y el número de octano del combustible de referencia de comparación. 1.3 Se requiere que el combustible de referencia de comparación tenga esencialmente la misma composición que la muestra de corriente que se va a analizar y puede ser un combustible secundario denominado combustible estándar o un combustible terciario denominado combustible prototipo. 1.4 El método de prueba utiliza una unidad de prueba de detonación/sistema analizador automatizado que incorpora el control por computadora de un motor CFR, carburado, monocilíndrico estandarizado, ciclo de cuatro tiempos, relación de compresión variable, con el equipo auxiliar apropiado utilizando el método de prueba D2699, el método de investigación o el método de prueba. Método D2700 Condiciones de funcionamiento del método del motor. 1.4.1 Las mediciones de detonación se basan en la operación de ambos combustibles en la relación combustible-aire específica que produce la máxima intensidad de detonación para ese combustible. 1.4.2 Las diferencias medidas en la intensidad de la detonación se escalan para proporcionar un número de octanaje delta positivo o negativo de la muestra de corriente del combustible de referencia de comparación cuando los combustibles se comparan con la misma relación de compresión. 1.4.3 Las diferencias medidas en la relación de compresión se escalan para proporcionar un número de octano delta positivo o negativo de la muestra de corriente del combustible de referencia de comparación cuando los combustibles se comparan con la misma intensidad de detonación. 1.5 Este método de prueba se limita a probar combustibles para motores de encendido por chispa con números de octanaje de 78 a 102 utilizando condiciones de método de motor o de investigación. 1.6 La diferencia en el número de octanaje entre la muestra de corriente y el combustible de referencia de comparación aplicable es autolimitada por las especificaciones impuestas a los combustibles estándar y prototipo. 1.7 Se proporcionan especificaciones para la selección, preparación, almacenamiento y despacho de combustibles estándar y prototipo. También se incorporan procedimientos detallados para la determinación de un número de octano asignado apropiado para combustibles estándar y prototipo. 1.8 Los valores de las condiciones de operación se expresan en unidades SI y se consideran estándar. Los valores entre paréntesis son unidades históricas de pulgada-libra. Las medidas estandarizadas del motor CFR continúan expresándose en unidades de pulgada-libra sólo debido a las extensas y costosas herramientas que se han creado para este equipo. 1.9 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicación...
ASTM D2885-10 Historia
2021ASTM D2885-21 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2020ASTM D2885-20 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2019ASTM D2885-19b Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2019ASTM D2885-19a Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2019ASTM D2885-19 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2013ASTM D2885-13 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2010ASTM D2885-10a Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2010ASTM D2885-10 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2009ASTM D2885-09 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2008ASTM D2885-08 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
2003ASTM D2885-03 Método de prueba estándar para la determinación del octanaje de combustibles para motores de encendido por chispa mediante la técnica de comparación directa en línea
1995ASTM D2885-95(1999) Método de prueba estándar para investigación y clasificación de octanaje del método de motor utilizando analizadores en línea