ASTM E1448/E1448M-09 Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento
Las medidas obtenidas por un sistema de tipo respuesta dependen principalmente del diseño y condición del vehículo, la carga, la velocidad de medición y una serie de condiciones ambientales. Incluso con el control de todas las variables importantes, la respuesta de cada vehículo es única. Por tanto, las medidas brutas de un sistema de este tipo no son reproducibles con otros sistemas. La calibración descrita en esta práctica proporciona un método para convertir la salida bruta de un sistema de tipo de respuesta particular a una escala de rugosidad estándar reproducible. La respuesta de un vehículo a las irregularidades de la carretera es un fenómeno complejo que no se puede resumir en una prueba de laboratorio. Por lo tanto, la calibración se realiza mediante correlación con valores de índice de rugosidad estándar establecidos para sitios de calibración situados en carreteras representativas. Los datos de los sitios de calibración se analizan para determinar una ecuación para estimar el índice de rugosidad estándar a partir de un RTSN. La estimación del índice de rugosidad estándar realizada mediante la transformación de un RTSN está sujeta a tres tipos de error: Error aleatorio del sistema de tipo respuesta (repetibilidad) 8212; este error incluye el error del operador y la variabilidad en la respuesta del vehículo y otros componentes. del sistema de tipo respuesta. Se puede reducir realizando mediciones repetidas con el sistema de tipo respuesta y promediando las mediciones individuales para estimar el RTSN real para un sitio. El Apéndice X1 describe un método de prueba para determinar la magnitud del error de repetibilidad en uso. Nota 18212; La longitud del sitio o sitios utilizados para estimar la repetibilidad en uso debe ser igual a la longitud mínima de las secciones de prueba que serán inspeccionadas por el sistema de tipo respuesta. Esto puede requerir sitios de prueba que sean más largos que los perfilados para la calibración. Error de sesgo en la ecuación de calibración 8212; Las estimaciones del índice de rugosidad estándar están sesgadas si la ecuación de calibración es incorrecta o si no se utiliza ninguna ecuación de calibración. El propósito de esta práctica estándar es reducir el sesgo a un nivel insignificante. Si se desea, la magnitud del sesgo restante después de la calibración se puede estimar a partir de los datos recopilados en la calibración. Error estándar de la estimación (Error debido a interacciones entre los efectos del sitio y los efectos del sistema de tipo respuesta) 8212; Este error es constante (un sesgo) para una combinación particular de sistema de tipo de respuesta y sitio, pero es aleatorio con la selección del sitio. En última instancia, limita la precisión de la estimación de la rugosidad estándar de un sitio realizada con un sistema de tipo respuesta. El error se puede estimar a partir de los datos recopilados en la calibración. El error estándar de la estimación estima el error debido a diferencias físicas en la respuesta entre un sistema de tipo de respuesta particular y el índice de rugosidad estándar. No se puede reducir mediante una transformación matemática. Tres variables físicas que son controlables y que influyen en el error estándar de la estimación son la velocidad de prueba del vehículo, la rigidez de la amortiguación del amortiguador y la presión de los neumáticos del vehículo. Para la mayoría de los vehículos, la reproducibilidad máxima de las estimaciones del índice de rugosidad estándar se obtiene adoptando una velocidad de prueba de 80 km/h [50 mph], equipando el vehículo con amortiguadores rígidos y manteniendo una presión de neumáticos estándar. (Ver también 8.2.) La verificación periódica es esencial para garantizar que la calibración siga siendo válida. 1.1 Esta práctica describe equipos y procedimientos para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta vehicular a la rugosidad del pavimento. Estos sistemas se denominan sistemas de tipo respuesta. (Ver Método de prueba E1082.) 1.2 El sistema de tipo respuesta incluye......
ASTM E1448/E1448M-09 Historia
2023ASTM E1448/E1448M-09(2023) Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento
2009ASTM E1448/E1448M-09(2015) Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento
2009ASTM E1448/E1448M-09 Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento
1992ASTM E1448-92(2004) Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento
1992ASTM E1448-92(1998) Práctica estándar para la calibración de sistemas utilizados para medir la respuesta de los vehículos a la rugosidad del pavimento