Cuando se enfría un aceite de motor, la velocidad y la duración del enfriamiento pueden afectar su límite elástico y su viscosidad. En esta prueba de laboratorio, un aceite de motor nuevo se enfría lentamente a través de un rango de temperatura donde se sabe que ocurre la cristalización de cera, seguido de un enfriamiento relativamente rápido hasta la temperatura final de la prueba. Los resultados de estas pruebas de laboratorio han predicho como fallas los aceites de motor conocidos que han fallado en el campo debido a la falta de bombeabilidad del aceite. Todos estos aceites con fallas documentadas en el campo consistieron en aceites normalmente probados a &–25°C. Se cree que estas fallas en el campo son el resultado de que el aceite forma una estructura de gel que resulta en un límite elástico excesivo o en una viscosidad excesiva del aceite del motor, o ambas. Perfiles de enfriamiento: para los aceites que se van a probar a &−20°C o menos, se aplica la Tabla X1.1. El perfil de enfriamiento descrito en la Tabla X1.1 se basa en las propiedades de viscosidad de los aceites de referencia de bombeabilidad (PRO) de ASTM. Esta serie de aceites incluye aceites con propiedades normales de flujo a baja temperatura y aceites que se han asociado con problemas de bombeabilidad a baja temperatura (1-5). La importancia de los perfiles de temperatura de &−35 y &−40°C se basa en los datos recopilados de los &“Estudios de bombeo y arranque en frío en motores modernos&#& #x201D; realizado por ASTM (6,7). Para los aceites que se van a probar a &−15 o &−10°C, se aplica la Tabla X1.2. No se ha determinado importancia para este perfil de temperatura debido a la ausencia de aceites de referencia apropiados. De manera similar, se desconoce la precisión del método de prueba que utiliza este perfil para la temperatura de prueba de &−10°C. El perfil de temperatura de la Tabla X1.2 se deriva del de la Tabla X1.1 y se ha elevado la temperatura, en relación con la Tabla X1.1, en consideración de los puntos de turbidez más altos esperados de los petróleos viscosos probados en &#& #x2212;15 y &#−10&#°C.1.1 Este método de prueba cubre la medición del límite elástico y la viscosidad de los aceites de motor después del enfriamiento a velocidades controladas durante un período superior a 45 h hasta una prueba final. temperatura entre –10 y –40°C. Las mediciones de viscosidad se realizan con un esfuerzo cortante de 525 Pa sobre una velocidad de corte de 0,4 a 15 s–1. Se encontró que la viscosidad medida en este esfuerzo cortante produce la mejor correlación entre la temperatura a la cual la viscosidad alcanzó un valor crítico y la temperatura límite de falla de bombeo en los motores. 1.2 Este método de prueba contiene dos procedimientos: el Procedimiento A incorpora varios equipos y modificaciones de procedimiento del Método de prueba D 4684–02 que han demostrado mejorar la precisión de la prueba, mientras que el Procedimiento B no ha cambiado del Método de prueba D 4684&#&. #x2013;02. Además, el Procedimiento A se aplica a aquellos instrumentos que utilizan tecnología de enfriamiento termoeléctrico o tecnología de refrigeración directa de fabricación reciente para el control de la temperatura del instrumento. El Procedimiento B puede utilizar los mismos instrumentos utilizados en el Procedimiento A o aquellos enfriados por circulación de metanol. 1.3 Procedimiento A de este método de prueba...
ASTM D4684-08 Historia
2020ASTM D4684-20a Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2020ASTM D4684-20 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2018ASTM D4684-18 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2017ASTM D4684-17a Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2017ASTM D4684-17 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2014ASTM D4684-14 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2012ASTM D4684-12 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2008ASTM D4684-08 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2007ASTM D4684-07e1 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2007ASTM D4684-07 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2002ASTM D4684-02a Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
2002ASTM D4684-02 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura
1999ASTM D4684-99e1 Método de prueba estándar para la determinación del límite elástico y la viscosidad aparente de aceites de motor a baja temperatura