Este método de prueba se utiliza para proporcionar datos sobre la deformación o fuerza y la aceleración, velocidad o desplazamiento de un pilote bajo la fuerza de impacto. Los datos se utilizan para estimar la capacidad de carga y la integridad del pilote, así como el rendimiento del martillo, las tensiones del pilote y las características dinámicas del suelo, como los coeficientes de amortiguación del suelo y los valores sísmicos. Este método de prueba no pretende reemplazar el Método de prueba D 1143. 1.1 Este método de prueba cubre el procedimiento para probar pilotes verticales o inclinados individualmente para determinar la respuesta de fuerza y velocidad del pilote a una fuerza de impacto aplicada axialmente por un martillo de hinca de pilotes al parte superior de la pila. Este método de prueba es aplicable a unidades de cimentación profunda que funcionan de manera similar a los pilotes de cimentación, independientemente de su método de instalación, siempre que sean receptivos a pruebas de impacto de alta tensión. 1.2 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para una declaración de precaución específica, consulte la Nota 5. Nota 1: Las pruebas dinámicas de alta deformación requieren una deformación en el momento del impacto que sea representativa de una fuerza en el pilote que tenga el mismo orden de magnitud, o mayor, que la capacidad última del pilote. Nota 2: Este método estándar se puede aplicar para pruebas dinámicas de alta deformación de pilotes con el uso únicamente de transductores de fuerza o deformación y/o transductores de aceleración, velocidad o desplazamiento, siempre y cuando los resultados de la prueba indiquen claramente cómo se desvía la prueba de la norma. Nota 3: Es posible que se requiera un seguidor adecuado para probar pilotes de concreto moldeados en el lugar. Este seguidor debe tener una impedancia entre el 80 y el 150% de la del pilote. Sin embargo, es posible que se requiera precaución y análisis adicionales si la impedancia no está dentro del 10%. Para pilotes hincados con mandril, el mandril puede instrumentarse de manera similar a un pilote hincado, siempre que el mandril esté construido con un solo miembro sin juntas.
ASTM D4945-00 Historia
2017ASTM D4945-17 Método de prueba estándar para pruebas dinámicas de alta tensión de cimentaciones profundas
2012ASTM D4945-12 Método de prueba estándar para pruebas dinámicas de alta tensión de cimentaciones profundas
2008ASTM D4945-08 Método de prueba estándar para pruebas dinámicas de pilotes de alta tensión
2000ASTM D4945-00 Método de prueba estándar para pruebas dinámicas de pilotes de alta tensión