UL 3030-2018
Norma UL para sistemas de seguridad de aeronaves no tripuladas (primera edición)

Estándar No.

UL 3030-2018

Fecha de publicación

2018

Organización

Underwriters Laboratories (UL)

Estado

 2018-09

Remplazado por

UL 3030 BULLETIN-2018

Ultima versión

UL 3030 BULLETIN-2018

Alcance

Estos requisitos cubren el sistema eléctrico de los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) @ tal como se definen en este Estándar @ utilizados en vuelo para aplicaciones comerciales o vuelos incidentales a aplicaciones comerciales. Los UAS cubiertos por estos requisitos están destinados a ser operados por pilotos de UAS certificados según lo identificado en las Regulaciones Federales@ cuando la aeronave no tripulada pese menos de 25 kg (55 lbs). El UAS está diseñado para contar con una batería interna de iones de litio que se carga desde una fuente externa. Los UAS están destinados a tener un voltaje de funcionamiento no superior a 100 V CC @ y están destinados a funcionamiento en exteriores. Estos requisitos también cubren los riesgos de descarga eléctrica, incendio y explosión asociados con las características inherentes de estos UAS, así como las combinaciones de sistema de batería y cargador proporcionadas para recargar el UAS. Con referencia a 1.1@ se considera vuelo para aplicaciones comerciales cualquier operación en la que el UAS esté destinado a un uso específico; que pueden incluir@ pero no se limitan a@ aplicaciones agrícolas@ aplicaciones científicas o de investigación@ aplicaciones gubernamentales o de la policía local@ aplicaciones de búsqueda y rescate@ aplicaciones de vídeo para la industria cinematográfica o transmisiones de noticias@ y similares. Los vuelos incidentales a los negocios son un subconjunto de aplicaciones comerciales que pueden consistir en inspecciones de techos por parte de agentes de seguros o trabajadores de la construcción (fotografía de bienes raíces) y similares. Esta norma no cubre: a) Modelos de aeronaves@ o UAS de uso aficionado@ comercializados y destinados a ser operados por el público en general; b) Los aspectos de control asociados con el piloto humano (error del piloto)@ manejo del UAS@ contacto o impacto del UAS con objetos externos@ personas o estructuras@ o condiciones climáticas adversas como vientos fuertes que puedan afectar la operación@ o la aeronavegabilidad general de la aeronave; c) La capacidad del UAS para realizar correcta o adecuadamente su operación prevista; d) La capacidad del UAS para aterrizar de forma segura si la batería se descarga en vuelo; e) Cualquier efecto fisiológico asociado con el uso de UAS; f) Dispositivos para uso en lugares peligrosos (clasificados) @ que están sujetos a requisitos adicionales para mitigar los riesgos de incendio y explosión; g) UAS utilizados para cualquier operación táctica militar o similar; o h) La eficacia de las comunicaciones UAS o los efectos de la pérdida de las comunicaciones UAS durante el vuelo. Los requisitos de esta Norma no consideran Normativas Federales asociadas a la operación de UAS comerciales. Se pretende que la operación de UAS comerciales se realice de acuerdo con todas las regulaciones federales cuando se utiliza el UAS.

UL 3030-2018 Historia

• 2018 UL 3030 BULLETIN-2018 Norma UL para vehículos aéreos no tripulados de seguridad
• 2018 UL 3030-2018 Norma UL para sistemas de seguridad de aeronaves no tripuladas (primera edición)
• 2017 UL 3030 BULLETIN-2017 Esquema de UL para vehículos aéreos no tripulados de investigación (COMENTARIOS DEBIDO: 5 DE DICIEMBRE DE 2017)