Los datos de este procedimiento permiten mapear la eficiencia de los ejes y/o la energía desperdiciada en el rango operativo de turismos, camiones, autobuses y otros vehículos de carretera a los que se aplican ejes. El procedimiento se puede aplicar a ejes individuales; ejes tándem como sistema; u otros sistemas combinando pruebas separadas, como pruebas del eje delantero y divisor de potencia y del eje trasero de tipo tándem o tripropulsor. Se define un método uniforme para establecer el par de salida al 100 % del peso bruto combinado @ (CGW) del eje de prueba. Si se conoce, el límite de resistencia del eje es una alternativa a lo anterior. Estas definiciones se utilizan para establecer pares de torsión para estas pruebas y no pretenden ser criterios para la práctica de clasificación de ejes.
SAE J1266-1979 Historia
2001SAE J1266-2001 Procedimiento de prueba de eficiencia del eje
1990SAE J1266-1990 Procedimiento de prueba de eficiencia del eje
1979SAE J1266-1979 Procedimiento de prueba de eficiencia del eje