Esta práctica recomendada por SAE describe procedimientos para medir las emisiones evaporativas de sistemas de automóviles de pasajeros y camionetas livianas. Las emisiones se miden durante una secuencia de pruebas de laboratorio que simulan el uso típico de un vehículo en un área metropolitana durante los meses de verano: 1. Un remojo de 1 hora que representa un ciclo diurno en el que la temperatura del combustible en el tanque del vehículo se eleva de 60 a 84 F. 2 Una carrera de 7 millas en un banco dinamométrico. 3. Un baño caliente de 1 hora inmediatamente después de la carrera de 7 millas. El método descrito en esta práctica recomendada para medir el peso de los vapores de combustible emitidos durante las pruebas difiere del descrito en SAE J170. SAE J170 emplea trampas de carbón activado conectadas al sistema de combustible en lugares donde se espera que escapen los vapores. Los vapores de estas aberturas son absorbidos por las trampas y el aumento de peso de las trampas representa las emisiones de evaporación del combustible. El método descrito en este informe emplea un recinto en el que se coloca el vehículo durante la fase diurna y de inmersión en caliente de la prueba. Los vapores que escapan por todas las aberturas del sistema de combustible, tanto esperados como inesperados, se retienen en el recinto y el aumento de la concentración de hidrocarburos en la atmósfera del recinto representa las emisiones evaporativas. Los valores de emisiones medidos mediante el método del recinto pueden@ por lo tanto@ ser significativamente diferentes de los obtenidos mediante el método de trampa@ dependiendo de la configuración del sistema de combustible y el diseño de los componentes. La secuencia de prueba y los métodos para medir las emisiones son aplicables a vehículos con o sin sistemas o dispositivos para controlar las emisiones de evaporación de combustible. Aunque se han utilizado con éxito con una amplia gama de vehículos equipados con una variedad de dispositivos de control, no deben aplicarse indiscriminadamente a vehículos o sistemas de combustible nuevos o únicos. Por ejemplo, según la experiencia de que las variaciones de temperatura del tanque de combustible en vehículos estacionados siguen a las del aire ambiente, la secuencia de prueba prescribe el calentamiento del tanque de combustible para simular entre la temperatura del combustible y la temperatura ambiente no se evaluará adecuadamente en las secuencias de prueba prescritas. Esta práctica recomendada por la SAE pretende ser una guía hacia las prácticas estándar, pero puede estar sujeta a cambios frecuentes para mantenerse al día con la experiencia y los avances técnicos. La práctica recomendada incluye las siguientes secciones: 1. Definiciones 2. Combustible de prueba 3. Instalaciones y equipos de prueba 4. Método de medición 5. Preparación del vehículo de prueba y sistema de combustible 6. Secuencia de prueba 7. Información y datos a registrar 8. Presentación de Datos
SAE J171-1970 Historia
2000SAE J171-2000 Medición de las emisiones de evaporación de combustible de automóviles de pasajeros y camiones ligeros propulsados por gasolina mediante la técnica del cerramiento
1991SAE J171-1991 Medición de las emisiones de evaporación de combustible de turismos y camiones ligeros propulsados por gasolina mediante la técnica del cerramiento
1982SAE J171-1982 MEDICIÓN DE EMISIONES EVAPORATIVAS DE COMBUSTIBLE DE TURISMOS Y CAMIONES LIGEROS A GASOLINA UTILIZANDO LA TÉCNICA DEL CERRAMIENTO
1977SAE J171A-1977 MEDICIÓN DE EMISIONES EVAPORATIVAS DE COMBUSTIBLE DE TURISMOS Y CAMIONES LIGEROS A GASOLINA UTILIZANDO LA TÉCNICA DEL CERRAMIENTO
1972SAE J171A-1972 MEDICIÓN DE EMISIONES EVAPORATIVAS DE COMBUSTIBLE DE TURISMOS Y CAMIONES LIGEROS A GASOLINA UTILIZANDO LA TÉCNICA DEL CERRAMIENTO
1970SAE J171-1970 MEDICIÓN DE EMISIONES EVAPORATIVAS DE COMBUSTIBLE DE TURISMOS Y CAMIONES LIGEROS A GASOLINA UTILIZANDO LA TÉCNICA DEL CERRAMIENTO