ASTM D6421-99a(2014)
Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco

Estándar No.

ASTM D6421-99a(2014)

Fecha de publicación

1999

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM D6421-18

Ultima versión

ASTM D6421-20

Alcance

5.1 Los problemas de capacidad de conducción en automóviles PFI se informaron por primera vez en 1984. Es probable que se formen depósitos en las superficies de medición de los inyectores de combustible electrónicos de tipo pivote. Estos depósitos reducen el flujo de combustible a través de los orificios de medición. Las reducciones en el flujo de combustible medido provocan una alteración en la relación aire-combustible, lo que puede afectar las emisiones y la capacidad de conducción. Cuando son lo suficientemente pesados, estos depósitos pueden provocar síntomas de capacidad de conducción, como vacilación, arranque difícil o pérdida de potencia, o una combinación de estos, que el conductor medio nota fácilmente y que dan lugar a quejas de los clientes. El mecanismo de formación de depósitos no se comprende completamente. Se cree que está influenciado por muchos factores, incluido el ciclo de conducción, el diseño del motor y del inyector y la composición del combustible. Se ha descubierto que el procedimiento de este método de prueba genera depósitos en las PFI de manera consistente. Este procedimiento se puede utilizar para evaluar diferencias en combustibles base y aditivos de combustible. Se realizó un estudio de incrustaciones de PFI tanto en la prueba de banco como en los procedimientos de prueba del vehículo para obtener una correlación. Las pruebas del vehículo se realizaron como se describe en el Método de prueba D5598. Las pruebas se realizaron con varias gasolinas base, con y sin aditivos mezclados con estos combustibles base. La prueba de banco de PFI demostró ser confiable, repetible y un buen predictor de incrustaciones de PFI en vehículos de prueba. 5.1.1 Acción legislativa y regulatoria estatal y federal—La actividad legislativa y regulatoria, principalmente por parte del estado de California (ver 2.3) y el gobierno federal (ver 2.4), requiere la aceptación de una norma. Método de prueba para evaluar la tendencia a la formación de depósitos de PFI de un combustible para motores de encendido por chispa de automóviles. 5.1.2 Relevancia de los resultados&#—Las condiciones de operación y el diseño del aparato de laboratorio utilizado en este método de prueba pueden no ser representativos de un sistema de combustible de vehículo actual. Estos factores deben considerarse al interpretar los resultados. 5.2 Validez de la prueba:  5.2.1 Cumplimiento de procedimientos&#—Los resultados de la prueba no se consideran válidos a menos que la prueba se complete de conformidad con todos los requisitos de este método de prueba. Las desviaciones de los límites de los parámetros presentados en la Sección 10 darán como resultado una prueba no válida. Se aplicará el criterio de ingeniería durante la realización del método de prueba al evaluar cualquier anomalía para garantizar la validez de los resultados de la prueba. 1.1 Este método de prueba cubre un procedimiento de prueba de banco para evaluar la tendencia del combustible de los motores de encendido por chispa de los automóviles a ensuciar los inyectores de combustible de puerto electrónico (PFI). El método de prueba utiliza un aparato de banco equipado con inyectores Bosch especificados para su uso en un motor turboalimentado Chrysler 2.2 L 1985-1987. Este método de prueba se basa en un procedimiento de prueba desarrollado por el Consejo Coordinador de Investigación (CRC) para predecir la tendencia del combustible de motor de encendido por chispa a formar depósitos en las pequeñas holguras de medición de los inyectores en un motor de inyección de combustible de puerto (consulte el Informe CRC No. .592).2

ASTM D6421-99a(2014) Documento de referencia

• ASTM D4814 Especificación estándar para combustible de motores de encendido por chispa para automóviles
• ASTM D5598 Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles sin plomo para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico

ASTM D6421-99a(2014) Historia

• 2020 ASTM D6421-20 Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 2019 ASTM D6421-19 Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 2018 ASTM D6421-18 Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 1999 ASTM D6421-99a(2014) Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 1999 ASTM D6421-99a(2009) Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 1999 ASTM D6421-99a(2004) Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco
• 1999 ASTM D6421-99a Método de prueba estándar para evaluar el combustible de motores de encendido por chispa de automóviles para detectar incrustaciones en los inyectores de combustible del puerto electrónico mediante un procedimiento de banco