ASTM D5133-13 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
5.1 Importancia de la reología del aceite de motor a baja temperatura y bajo índice de cizallamiento—El comportamiento viscométrico a baja temperatura y bajo cizallamiento de un aceite de motor determina si el aceite fluirá hacia el filtro de entrada del sumidero , luego a la bomba de aceite, luego a los lugares del motor que requieren lubricación en cantidad suficiente para evitar daños al motor inmediatamente o finalmente después del arranque a temperatura fría. 5.1.1 Se han identificado dos formas de problemas de flujo,4 el comportamiento de flujo limitado y el comportamiento de retención de aire. La primera forma de restricción de flujo, el comportamiento de flujo limitado, está asociada con la viscosidad del aceite; el segundo, el comportamiento de unión al aire, está asociado con la gelificación. 5.2 Importancia del método de prueba&#—La técnica de escaneo de temperatura empleada por este método de prueba fue diseñada para determinar la susceptibilidad del aceite del motor a una respuesta de flujo limitado y de unión de aire a condiciones de enfriamiento lento. proporcionando información continua sobre la condición reológica del aceite en el rango de temperatura de uso.4,5,7 De esta manera, tanto la respuesta viscométrica como la de gelificación se obtienen en una sola prueba.Nota 1—Este método de prueba es uno de tres relacionados con problemas relacionados con la capacidad de bombeo. La medición de la viscosidad a baja temperatura mediante los otros dos métodos de prueba de bombeabilidad, D3829 y D4684, mantiene la muestra en un estado de reposo y genera la viscosidad aparente de la muestra a velocidades de corte que varían hasta 15 seg-1 y tensiones de corte de hasta 525 Pa a una temperatura previamente seleccionada. Dicha diferencia en los parámetros de prueba (velocidad de corte, tensión de corte, movimiento de la muestra, escaneo de temperatura, etc.) puede llevar a diferencias en la viscosidad aparente medida entre estos métodos de prueba con algunos aceites de prueba, particularmente cuando están presentes otros factores reológicos asociados con la gelificación. . Además, los tres métodos difieren considerablemente en las velocidades de enfriamiento. 5.3 Índice de gelificación y temperatura del índice de gelificación—Este método de prueba se ha desarrollado aún más para producir parámetros llamados índice de gelificación y temperatura del índice de gelificación. El primer parámetro es una medida de la tasa máxima de aumento del par causado por la respuesta reológica del aceite a medida que se enfría lentamente. El segundo parámetro es la temperatura a la que se produce el índice de gelificación. 1.1 Este método de prueba cubre la medición de la viscosidad aparente del aceite de motor a bajas temperaturas. 1.2 Se produce una velocidad de corte de aproximadamente 0,2 s-1 con tensiones de corte inferiores a 100 Pa. La viscosidad aparente se mide continuamente a medida que la muestra se enfría a una velocidad de 1°C/h durante el rango de &#−5 a −40°C, o a la temperatura a la cual la viscosidad excede los 40 000 mPa·s (cP). 1.3 Las mediciones resultantes de este método de prueba son la viscosidad, la velocidad máxima de aumento de la viscosidad (índice de gelificación) y la temperatura a la que se produce el índice de gelificación. 1.4 No se ha determinado la aplicabilidad a productos derivados del petróleo distintos de los aceites de motor al preparar este método de prueba. 1.5 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar......
ASTM D5133-13 Historia
2020ASTM D5133-20a Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2020ASTM D5133-20 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2019ASTM D5133-19 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2013ASTM D5133-13 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2012ASTM D5133-12 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2005ASTM D5133-05(2011) Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2005ASTM D5133-05 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2001ASTM D5133-01 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura
2001ASTM D5133-99 Método de prueba estándar para baja temperatura, baja velocidad de corte y dependencia de la viscosidad/temperatura de los aceites lubricantes mediante una técnica de escaneo de temperatura