ASTM F1591-95(2012)
Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres

Estándar No.

ASTM F1591-95(2012)

Fecha de publicación

1995

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM F1591-95(2019)

Ultima versión

ASTM F1591-95(2019)

Alcance

Si bien muchas de las razones por las que se necesitan las señales contenidas en esta práctica han sido superadas por el desarrollo tecnológico, todavía surgen situaciones en las que no se pueden establecer comunicaciones de voz entre las aeronaves y las personas en tierra durante las emergencias. Esto es particularmente cierto en el caso de las personas en peligro, que normalmente no tienen equipo de comunicaciones. Estas señales continúan satisfaciendo la necesidad de comunicaciones. La mayoría de estas señales han sido adoptadas por convenciones internacionales, las demás por agencias civiles y militares del gobierno de los Estados Unidos. Las señales descritas en esta práctica están destinadas a ser utilizadas en tierra y pueden realizarse sin equipo especial como bengalas o paneles de colores. Otros sistemas de señalización se describen en el Manual Nacional de Búsqueda y Salvamento (SAR). Las señales también son útiles en situaciones donde existen comunicaciones de voz completas o parciales. Cuando sólo existen capacidades parciales, por ejemplo, una unidad de tierra con capacidad de solo recepción, la tripulación aérea puede transmitir voz y la tripulación de tierra puede responder con la señal adecuada. Las señales descritas en la Sección 4, por su naturaleza, no están destinadas a comunicaciones en tiempo real con aeronaves. Se pueden dejar desatendidos como mensajes para las tripulaciones aéreas. Las personas en tierra (SAR o no) pueden hacer una señal y continuar sin contacto con la aeronave. El personal SAR debe tener esto en cuenta cuando se encuentre con las señales de la Fig. 1. Las agencias de búsqueda y rescate que utilicen esta práctica deben difundir estas señales al público como parte de sus esfuerzos preventivos de búsqueda y rescate (PSAR). Las señales han cambiado a lo largo de los años y varias publicaciones contienen señales obsoletas. HIGO. 1 Señales tierra-aire 1.1 Esta práctica cubre las señales que se utilizarán entre personas en tierra y en aeronaves cuando no se puedan establecer comunicaciones de voz bidireccionales durante emergencias terrestres. Las señales terrestres se limitan a las terrestres que no requieren equipo especial. Se excluyen específicamente las señales de bengalas, luces, paneles y marítimas. 1.2 Las señales se dividen en dos categorías: las utilizadas por personas en tierra y las utilizadas por aeronaves. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.

ASTM F1591-95(2012) Historia

• 2019 ASTM F1591-95(2019) Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres
• 1995 ASTM F1591-95(2012) Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres
• 1995 ASTM F1591-95(2006) Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres
• 1995 ASTM F1591-95(2000) Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres
• 1995 ASTM F1591-95 Práctica estándar para señales visuales entre personas en tierra y en aeronaves durante emergencias terrestres