1.1 Este esquema cubre los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EV), con una clasificación máxima de 250 V CA, con una frecuencia de 60 Hz, y destinados a proporcionar energía a un vehículo eléctrico con una unidad de carga a bordo. Este resumen cubre los equipos de suministro de vehículos eléctricos destinados a usarse donde no se requiere ventilación. 1.2 Con referencia a 1.1, los productos cubiertos por este esquema incluyen: a) Juegos de cables para vehículos eléctricos portátiles: nominal de 125 V CA como máximo, 20 A como máximo, con cable conectado, destinados a uso en interiores y exteriores; b) Juegos de cables para vehículos eléctricos estacionarios: nominal de 125 V CA como máximo, 20 A como máximo, con cable conectado, destinados a uso en interiores y exteriores; c) Juegos de cables para vehículos eléctricos estacionarios: con clasificación superior a 125 V CA, con cable conectado, destinados para uso en interiores únicamente; d) Estaciones de carga para vehículos eléctricos móviles: nominal de 125 V CA como máximo, conectadas con cable, diseñadas para uso en interiores o exteriores; e) Estaciones de carga para vehículos eléctricos móviles: con capacidad nominal superior a 125 V CA, con cable conectado, destinadas únicamente a uso en interiores; f) Estación de carga permanente para vehículos eléctricos: nominal de 250 V CA como máximo, conectada permanentemente, destinada a uso en interiores o exteriores; o g) Tomacorriente permanente para vehículos eléctricos: nominal de 250 V CA como máximo, conectado permanentemente, diseñado para uso en interiores o exteriores. Las tomas de corriente para vehículos eléctricos del punto (g) están destinadas a proporcionar un receptáculo donde antes no existía uno y están diseñadas para conectarse al vehículo mediante el uso de un juego de cables para vehículos eléctricos del punto (a). Por lo tanto, la salida de la toma de corriente del vehículo eléctrico no debe exceder los 125 V CA, 20 A como máximo. 1.3 Los productos cubiertos por este esquema están diseñados para usarse de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional (NEC), ANSI/NFPA 70. 1.4 Este esquema no cubre juegos de cables ni cables de suministro de energía para aplicaciones distintas a los juegos de cables de carga para vehículos eléctricos. Los juegos de cables y cables de suministro de energía están cubiertos por el Estándar para juegos de cables y cables de suministro de energía, UL 817. Los cables EV están cubiertos por el Estándar para cables y cordones flexibles, UL 62, y el Estándar de referencia para alambres, cables y cables eléctricos Cables, UL 1581. 1.5 Con referencia a 1.2, este esquema no cubre las unidades de carga de vehículos eléctricos. Las unidades de carga de vehículos eléctricos están cubiertas por la Norma para equipos de sistemas de carga de vehículos eléctricos (EV), UL 2202. 1.6 Este esquema no cubre los conectores de vehículos eléctricos, que están cubiertos por la Norma para enchufes, receptáculos y acopladores para vehículos eléctricos, UL 2251 1.7 Este resumen no cubre los tomacorrientes de uso regular, que están cubiertos por la Norma para tomas de corriente, UL 231.
UL SUBJECT 2594-2011 Historia
2011UL SUBJECT 2594-2011 Esquema de la investigación para equipos de suministro de vehículos eléctricos
2009UL SUBJECT 2594-2009 ESQUEMA DE LA INVESTIGACIÓN PARA Equipos de suministro de vehículos eléctricos (Número 1)