Las pruebas de fatiga por fricción se utilizan para determinar los efectos de varios parámetros de fricción sobre la vida útil de los materiales metálicos. Algunos de estos parámetros incluyen diferentes materiales, amplitudes de desplazamiento relativas, fuerza normal en el contacto de fricción, fuerza tangencial alterna, la geometría del contacto, parámetros de integridad de la superficie como el acabado y el entorno. Se utilizan pruebas comparativas para determinar la eficacia de los paliativos en la vida a fatiga de muestras con condiciones límite bien controladas, de modo que se pueda modelar la mecánica de la prueba de fatiga por fricción. Generalmente, es útil comparar la respuesta a la fatiga por fricción con la fatiga simple para obtener factores de caída o reducción de la fatiga por fricción. Los resultados se pueden utilizar como guía para seleccionar combinaciones de materiales, niveles de tensión de diseño, lubricantes y recubrimientos para aliviar o eliminar los problemas de fatiga por fricción en diseños nuevos o existentes. Sin embargo, debido a las sinergias de fatiga, desgaste y corrosión en los parámetros de fatiga por fricción, se debe tener extremo cuidado al juzgar si las condiciones de prueba cumplen con las condiciones de diseño o del sistema. Para que los datos sean comparables, reproducibles y correlacionados entre laboratorios y relevantes para imitar el desgaste en una aplicación, será necesario replicar todos los parámetros críticos para la vida útil del material en cuestión. Debido a que las alteraciones en el medio ambiente, las propiedades metalúrgicas, la carga de fricción (fuerzas y desplazamientos controlados), la conformidad del sistema de prueba, etc. pueden afectar la respuesta, no existen pautas generales para determinar cuantitativamente cuál será el efecto sobre la vida de fatiga por fricción de la muestra si una un solo parámetro es variado. Para garantizar que los resultados de las pruebas puedan correlacionarse y reproducirse, todas las variables materiales, la información de las pruebas, los procedimientos físicos y los procedimientos analíticos deben informarse de manera consistente con las buenas prácticas de prueba actuales. Debido al fenómeno de desgaste involucrado en el rozamiento, las condiciones de contacto idealizadas a partir de las cuales se pueden calcular el área de contacto y la presión de rozamiento existen sólo al inicio de la prueba. Aunque todavía es posible calcular una presión de fricción promedio utilizando el área de contacto inicial, la presión dentro del área de contacto puede variar considerablemente. Los resultados de las pruebas de fatiga por fricción pueden ser adecuados para su aplicación al diseño cuando las condiciones de prueba imitan adecuadamente las condiciones de servicio de diseño. 1.1 Esta guía define la terminología y cubre los requisitos generales para realizar pruebas de fatiga por contacto e informar los resultados. Describe los tipos generales de pruebas de fatiga por fricción y proporciona algunas sugerencias sobre cómo desarrollar y llevar a cabo programas de pruebas de fatiga por fricción. 1.2 Las pruebas de fatiga por fricción están diseñadas para determinar los efectos de los parámetros mecánicos y ambientales sobre el comportamiento de fatiga por fricción de los materiales metálicos. Esta guía no pretende establecer la preferencia de un aparato o diseño de muestra sobre otros, pero establecerá pautas para el cumplimiento en el diseño, calibración y uso de aparatos de fatiga por fricción y recomendará los medios para recopilar, registrar y reportar los datos. 1.3 El número de ciclos para formar una grieta por fatiga por fricción depende tanto del material de la muestra de fatiga como de la almohadilla de fricción, la geometría del contacto entre los dos y el método mediante el cual se imponen la carga y el desplazamiento. De manera similar al comportamiento de desgaste de los materiales, es importante considerar la fatiga por fricción como una respuesta del sistema, en lugar de una respuesta del material. Debido a esta dependencia de la configuración del sistema, las comparaciones cuantificables de varias combinaciones de materiales deben basarse en pruebas que utilicen configuraciones de fatiga por fricción y pares de materiales similares. 1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiera, asociados...