IEC 61373:2010
Aplicaciones ferroviarias - Equipos de material rodante - Ensayos de impactos y vibraciones

Estándar No.

IEC 61373:2010

Fecha de publicación

2010

Organización

International Electrotechnical Commission (IEC)

Estado

Remplazado por

IEC 61373:2010/COR1:2011

Ultima versión

IEC 61373:2010/COR1:2011

Alcance

Esta norma internacional especifica los requisitos para probar elementos de equipos destinados a ser utilizados en vehículos ferroviarios que posteriormente se someten a vibraciones y golpes debido a la naturaleza del entorno operativo ferroviario. Para tener la seguridad de que la calidad del equipo es aceptable, éste debe soportar pruebas de duración razonable que simulen las condiciones de servicio observadas a lo largo de su vida esperada. Las pruebas simuladas de larga duración se pueden lograr de varias maneras, cada una con sus ventajas y desventajas asociadas, siendo las siguientes las más comunes: a) amplificación: donde las amplitudes aumentan y la base de tiempo disminuye; b) compresión de tiempo: donde se retiene el historial de amplitud y se disminuye la base de tiempo (aumento de la frecuencia); c) diezmado: donde se eliminan segmentos de tiempo de los datos históricos cuando las amplitudes están por debajo de un valor umbral específico. El método de amplificación indicado en a) anterior, se utiliza en esta norma y junto con las publicaciones a que se refiere la Cláusula 2; Define el procedimiento de prueba predeterminado que se debe seguir cuando se prueban vibraciones en elementos para uso en vehículos ferroviarios. Sin embargo, existen otras normas que pueden utilizarse previo acuerdo entre el fabricante y el cliente. En tales casos, no se aplicará la certificación de prueba según esta norma. Cuando se dispone de información de servicio, las pruebas se pueden realizar utilizando el método descrito en el Anexo A. Si los niveles son inferiores a los citados en esta norma, el equipo está parcialmente certificado según esta norma (solo para condiciones de servicio que den valores de prueba funcionales inferiores o iguales a los especificados en el informe de prueba). Si bien esta norma se refiere principalmente a vehículos ferroviarios sobre sistemas ferroviarios fijos, no se excluye su uso más amplio. Para sistemas que funcionan con neumáticos u otros sistemas de transporte como trolebuses, donde el nivel de impacto y vibración difiere claramente de los obtenidos en sistemas ferroviarios fijos, el proveedor y el cliente pueden acordar los niveles de prueba en la etapa de licitación. Se recomienda que los espectros de frecuencia y la duración/amplitud del choque se determinen utilizando las pautas del Anexo A. Los equipos probados a niveles inferiores a los citados en esta norma no pueden certificarse completamente según los requisitos de esta norma. Un ejemplo de esto son los trolebuses, en los que los equipos de trolebuses montados en la carrocería podrían probarse de acuerdo con los equipos de categoría 1 mencionados en la norma. Esta norma se aplica a las pruebas de un solo eje. Sin embargo, se podrán utilizar pruebas multieje previo acuerdo entre el fabricante y el cliente. Los valores de prueba citados en esta norma se han dividido en tres categorías que dependen únicamente de la ubicación del equipo dentro del vehículo.

IEC 61373:2010 Historia

• 2011 IEC 61373:2010/COR1:2011 Aplicaciones ferroviarias - Equipos de material rodante - Ensayos de impactos y vibraciones
• 2010 IEC 61373:2010 Aplicaciones ferroviarias - Equipos de material rodante - Ensayos de impactos y vibraciones
• 1999 IEC 61373:1999 Aplicaciones ferroviarias - Equipos de material rodante - Ensayos de impactos y vibraciones