Este documento cubre los mecanismos del cilindro de potencia que contribuyen a la fricción mecánica de un motor de combustión interna. No discutirá en detalle la influencia de otros componentes del motor o accesorios impulsados por el motor sobre la fricción. En los motores de combustión interna, la capacidad de un motor para generar su potencial de potencia al máximo se ve obstaculizada por la fricción interna inherente de los componentes deslizantes y la fricción de los accesorios impulsados por el motor. En una era donde la potencia y el ahorro de combustible son atributos clave de rendimiento, cualquier condición operativa que dificulte la capacidad de un motor para lograr estos atributos es de principal interés para el diseñador del motor. Cualquier superficie deslizante en el motor contribuye a la fricción de un motor. Según Taylor (Referencia a), la fricción de un motor de combustión interna se divide entre el conjunto de pistón y anillo y los trenes de cojinetes, válvulas y engranajes, y el conjunto de pistón representa el 75% de la fricción. Dado que la fricción del cilindro de potencia contribuye de manera importante a la fricción mecánica general del motor, cualquier reducción de la fricción se destina directamente a la potencia de frenado sin aumentar las emisiones, agregará eficiencia térmica sin costo para el cliente y puede mejorar potencialmente la durabilidad. . Cualquier intento de minimizar la fricción de un motor comienza lógicamente con disminuir la fricción del conjunto del pistón. Este documento se centra en la fricción del conjunto de pistón y anillo que se desliza en un orificio lubricado, en un intento de comunicar las mejores ideas actuales sobre el tema de la fricción del cilindro de potencia. Con este conocimiento, el diseñador del motor o el ingeniero de desarrollo del motor podrá minimizar la fricción del conjunto del cilindro de potencia contribuyendo así a la potencia de salida o la economía de combustible de un motor de combustión interna.
SAE J2904-2010 Documento de referencia
SAE J1588-1998 Motores de combustión interna—Anillos de pistón—Vocabulario