Este método de prueba, al acercarse más a las condiciones del sistema de enfriamiento del motor, proporciona una mejor evaluación y detección selectiva de los refrigerantes del motor que lo que es posible mediante pruebas de material de vidrio (Método de prueba D1384). La mejora se logra mediante la circulación controlada del refrigerante, mediante el uso de componentes del sistema de refrigeración del automóvil y mediante una mayor relación entre la superficie del metal y el volumen del refrigerante. Aunque este método de prueba proporciona una mejor discriminación, no puede predecir de manera concluyente una inhibición de la corrosión y una vida útil satisfactorias. Si se desea una mayor seguridad de un rendimiento satisfactorio, se debe obtener a partir de pruebas de motor a escala real (Método de prueba D2758) y de pruebas de campo en servicio real (Práctica D2847). La importancia y la interpretación de la prueba y sus limitaciones se analizan con más detalle en el Apéndice X1. Si este método de prueba se utiliza como prueba de calificación para la Especificación D3306 y la Especificación D4985, se utilizarán los componentes recomendados enumerados en la Sección 5. Si no se utiliza para tales propósitos de calificación, entonces se pueden usar componentes de sustitución adecuados, si así lo acuerdan las partes contratantes. , condiciones de laboratorio esencialmente isotérmicas. 1.2 Este método de prueba especifica el material de prueba, los componentes del sistema de enfriamiento, el tipo de refrigerante y las condiciones de flujo de refrigerante que se consideran típicas del uso automotriz actual. 1.3 Los valores indicados en unidades de pie-libra-segundo se considerarán estándar. Los valores indicados entre paréntesis (unidades SI) son equivalentes aproximados sólo a título informativo. 1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Los consejos de precaución específicos se dan en la Sección 6.
ASTM D2570-09 Historia
2016ASTM D2570-16 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
2010ASTM D2570-10 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
2009ASTM D2570-09 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
2008ASTM D2570-08 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
1996ASTM D2570-96(2002)e1 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
1996ASTM D2570-96(2002) Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
1996ASTM D2570-96 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor
1991ASTM D2570-91 Método de prueba estándar para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor