ASTM E2666-09 Práctica estándar para correlaciones de valores Mu de equipos de medición continua de la fricción para determinar los niveles de mantenimiento para su uso en aeropuertos
Introducción8212;Los números Mu (valores de fricción) medidos por CFME se pueden utilizar como pautas para evaluar el deterioro por fricción de la superficie de los pavimentos de las pistas y para identificar las acciones correctivas apropiadas necesarias para las operaciones seguras de las aeronaves. Los niveles originales se basaron en el trabajo del FAA/AS-90-1 (3). El informe afirma que, basándose en los valores de fricción de un Mu Meter Mark II que utiliza neumáticos Dunlop y en las pruebas realizadas por la NASA en la década de 1970 utilizando un Boeing 727, se estableció la Tabla 1 de clasificaciones de niveles de fricción de Mu Meter para las superficies de pavimento de las pistas para las mediciones de fricción en las pruebas. velocidades de 65 Km/h. Además, se volvieron a realizar pruebas con el Mu Meter Mark II equipado con el neumático Dico a 95 km/h. Luego se realizó una correlación de segundo orden para el medidor Mu operando a 95 Km/h y a 65 Km/h dando como resultado los valores mostrados en la Tabla 2. Estos valores luego se fijaron y utilizaron con correlaciones de otros CFME para establecer los niveles de mantenimiento actuales. figura en la Tabla 3.2 de la Circular Asesora de la FAA AC/150/5320-12. A partir de los datos de Wallops 1993, se calcularon los valores de IFI y se utilizaron los datos de 65 km/h de la Tabla 2 para calcular el valor de FM60 para cada nivel. Los datos de las dos velocidades para los cuatro CFME en el informe de la FAA (3) se utilizaron para establecer los valores de SMp para cada nivel. Luego se agregó un nuevo nivel, New Grooved, basado en las diferencias entre sitios ranurados y no ranurados en las instalaciones de prueba Wallops de la NASA. La Tabla 3 es una lista de estos valores que serán los valores estándar FM60 y SMp para cualquier calibración futura de CFME. Aeropuertos8212;Se llevan a cabo pruebas de rutina para obtener datos para programar trabajos de reparación en la superficie de la pista. Puede considerarse suficiente un solo tramo a cada lado de la línea central o puede preferirse un conjunto de tramos que cubran toda la anchura de la pista. Con una separación de 3 m, el mapa de fricción que se puede preparar a partir de un conjunto de recorridos de este tipo proporciona excelente información sobre la acumulación de caucho y el pulido de superficies. Las velocidades de prueba estándar suelen ser de 65 km/h o 95 km/h y el espesor de la película de agua de prueba estándar suele ser de 1 mm. TABLA 1 Clasificaciones originales de fricción en metros Mu de superficies de pavimento de pista para 65 km/h de velocidad de prueba Valor Mu Clasificación 40 Mínimo 50 Planificación de mantenimiento 70 Nuevo diseño/construcción TABLA 2 Clasificaciones de fricción en metros Mu con un neumático Dico de superficies de pavimento de pista para 65 km/hr y 95 km/h hr Velocidad de prueba Valor Mu 65 km/hr 95 km/hr Clasificación 4226Mínimo 5238Planificación de mantenimiento 7266Nuevo diseño/construcción TABLA 3 Niveles de clasificación de fricción recomendados del medidor Mu para 65 km/hr
ASTM E2666-09 Historia
2019ASTM E2666-09(2019) Práctica estándar para correlaciones de valores Mu de equipos de medición continua de la fricción para determinar los niveles de mantenimiento para su uso en aeropuertos
2009ASTM E2666-09(2014) Práctica estándar para correlaciones de valores Mu de equipos de medición continua de la fricción para determinar los niveles de mantenimiento para su uso en aeropuertos
2009ASTM E2666-09 Práctica estándar para correlaciones de valores Mu de equipos de medición continua de la fricción para determinar los niveles de mantenimiento para su uso en aeropuertos