Esta práctica recomendada por la SAE describe un procedimiento para medir las emisiones de hidrógeno gaseoso del sistema de batería acuosa de un automóvil de pasajeros o un camión ligero que funciona con batería. El objetivo de este procedimiento es determinar qué concentraciones de gas hidrógeno generará un vehículo eléctrico junto con su cargador mientras se carga en un garaje residencial. Las emisiones gaseosas se miden durante una secuencia de pruebas de vehículos y pruebas de laboratorio que simulan condiciones normales y anormales durante el uso operativo. Los resultados de esta prueba se pueden utilizar para determinar si se requiere o no ventilación de aire forzado cuando un vehículo eléctrico en particular y su batería y sistema de carga asociados se utilizan en un garaje residencial. Las emisiones gaseosas se miden en un recinto durante los ciclos de carga a temperaturas extremas, simulando la carga en el garaje en los límites operativos superior e inferior recomendados por el fabricante de la batería bajo prueba. b. Para evitar daños a la batería en condiciones normales de funcionamiento debido a la ignición de gases dentro de la batería por una chispa o llama externa, los sistemas de batería ventilados deben estar equipados con un sistema apagallamas adecuado. Se puede proporcionar un parallamas para cada celda individual o en la salida de un sistema de ventilación de la batería.c. Debido a que ciertas fallas en el sistema de carga podrían causar que la formación de gases sea muchas veces mayor que la tasa normal, la medición de hidrógeno durante la prueba debe incluir condiciones anormales apropiadas, como fallas de un solo punto en el subsistema de control de carga. Estas son pruebas del sistema de carga que pueden involucrar componentes. tanto dentro como fuera del vehículo. También se espera que exista una amplia variedad de diseños para realizar la carga de baterías. Por lo tanto, se requiere tener mucho cuidado en la ejecución detallada de estas pruebas para preservar su intención. El alcance de este documento pretende cubrir todas las condiciones de la batería que pueden maximizar la formación de gases. Sin embargo, no incluye las pruebas de las baterías al final de su vida útil. En general, se acepta que las baterías viejas emitirán más gas mientras se cargan y que alcanzar el estado de envejecimiento por medios acelerados sería difícil de controlar y los resultados de las pruebas no serían reproducibles.
2008SAE J1718-2008 Medición de la emisión de gas hidrógeno de turismos y camiones ligeros a batería durante la carga de la batería
1997SAE J1718-1997 Medición de la emisión de gas hidrógeno de turismos y camiones ligeros que funcionan con baterías durante la carga de la batería
1994SAE J1718-1994 Medición de la emisión de gas hidrógeno de automóviles de pasajeros y camiones ligeros propulsados por baterías durante la carga de la batería@Práctica recomendada (diciembre de 1994)