Este Informe de información aeroespacial (AIR) de SAE describe el proceso actual para realizar pruebas comparativas de desgaste en neumáticos de aeronaves en un entorno de laboratorio. Esta técnica es aplicable tanto a neumáticos radiales como diagonales, y es pertinente para todos los tamaños de neumáticos de aeronaves. Este AIR describe una técnica basada en la energía de "desgaste". En esta técnica, la energía de desgaste lateral y la energía de desgaste por arrastre se calculan a medida que el neumático pasa por un programa de prueba prescrito. Los detalles que impulsan las condiciones de configuración de la prueba se analizan en las Secciones 4 a 7. En general, la técnica sigue este proceso:
•Se desarrolla un perfil de prueba a partir de datos medidos de las propiedades mecánicas de los neumáticos bajo estudio. • Cada neumático se corre repetidamente hasta el perfil de prueba hasta que se desgaste hasta el límite máximo de desgaste (MWL). Se prueban varios neumáticos, normalmente de 5 a 10, de cada diseño de neumático. • La energía de desgaste se calcula para cada ciclo de prueba y luego se suma para determinar la energía de desgaste absorbida total. • Se calcula un índice para cada diseño de neumático. Esto se logra dividiendo las pulgadas lineales totales de desgaste en el punto más desgastado entre la energía de desgaste total. Luego, los índices se normalizan para proporcionar una tasa de desgaste comparativa. La técnica descrita no pretende proporcionar una tasa o índice de desgaste absoluto porque la técnica no produce resultados que permitan al usuario decir que un neumático durará un número específico de aterrizajes. Sin embargo, sí proporciona un índice comparativo. Hará una distinción entre un diseño de neumático y otro indicando una diferencia porcentual en la tasa de desgaste abrasivo en condiciones operativas representativas. La técnica se ha demostrado en varios programas de prueba y se ha demostrado que tiene una correlación extremadamente alta con los datos de campo. Los datos de respaldo se incluyen en la Sección 9.
SAE AIR5797-2008 Historia
2018SAE AIR5797A-2018 Desarrollo y ejecución de perfiles de desgaste de neumáticos de aeronaves para pruebas de laboratorio
2013SAE AIR5797-2013 Desarrollo y ejecución de perfiles de desgaste de neumáticos de aeronaves para pruebas de laboratorio
2008SAE AIR5797-2008 Desarrollo y ejecución de perfiles de desgaste de neumáticos de aeronaves para pruebas de laboratorio