El sistema de inertización del tanque de combustible de un avión proporciona una atmósfera inerte en un tanque de combustible para minimizar la ignición explosiva del vapor de combustible. Este AIR trata los tres métodos de sistemas de inertización de tanques de combustible utilizados actualmente en aeronaves operativas: (1) sistemas de generación de gas inerte a bordo (OBIGGS), (2) sistemas de nitrógeno líquido/gaseoso y (3) sistemas de halones. Los sistemas OBIGGS y de nitrógeno generalmente están diseñados para brindar protección permanente contra incendios a los tanques de combustible; Los sistemas Halon generalmente están diseñados para brindar solo protección según demanda o específica para combate. Este AIR no trata el tema de la espuma de supresión de explosiones (ESF) que se ha utilizado para la protección contra explosiones de tanques de combustible en varios aviones militares. ESF es un sistema de protección permanente totalmente pasivo con capacidad de impacto múltiple y simultáneo de hasta 23 mm. Las principales desventajas de la espuma son el peso, la reducción del combustible utilizable y la complejidad adicional del mantenimiento cuando se debe retirar la espuma para el mantenimiento o la inspección del tanque. AIR4170A es una excelente referencia para el uso de ESF para la protección contra explosiones de tanques de combustible [1].
SAE AIR1903-2008 Historia
2021SAE AIR1903A-2021 Descripción general e historia de los sistemas de inertización de aeronaves