ASTM D5293-04 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
La viscosidad aparente CCS de los aceites para motores de automóviles se correlaciona con el arranque del motor a baja temperatura. La viscosidad aparente del CCS no es adecuada para predecir el flujo a baja temperatura hacia la bomba de aceite del motor y el sistema de distribución de aceite. Los datos de arranque del motor se midieron mediante la prueba L-494 del Consejo Coordinador de Investigación (CRC) con aceites de referencia que tenían viscosidades entre 600 y 8400 mPa·s (cP) a &−17,8°. ;C y entre 2000 y 20 000 mPa·s (cP) a &#−28,9°C. La relación detallada entre los datos de arranque de este motor y las viscosidades aparentes del CCS se encuentra en los Apéndices X1 y X2 de la edición T de 1967 del Método de prueba D 26025 y el Informe CRC 409.4. Debido a que la prueba CRC L-49 es mucho menos precisa y estandarizada que los procedimientos CCS, La viscosidad aparente del CCS no necesita predecir con precisión el comportamiento de arranque de un aceite en un motor específico. Sin embargo, la correlación de la viscosidad aparente del CCS con los resultados promedio de arranque del motor L-49 es satisfactoria. La correlación entre CCS y la viscosidad aparente y el arranque del motor se confirmó a temperaturas entre &−1 y &−40°C mediante el trabajo en 17 aceites de motor comerciales (grados SAE 5W, 10W, 15W y 20W). Se evaluaron productos tanto sintéticos como a base de aceite mineral. Consulte ASTM STP 621.6. En un estudio de rendimiento de motores a baja temperatura se estableció una correlación entre la capacidad de arranque de motores de servicio liviano y la viscosidad aparente medida por CCS. Este estudio utilizó diez motores de 1990 a temperaturas que oscilaban entre &–5 y &–40°C con seis aceites de motor comerciales (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, y 25W).7 1.1 Este método de prueba cubre la determinación en laboratorio de la viscosidad aparente de los aceites de motor mediante un simulador de arranque en frío (CCS) a temperaturas entre -5 y -35176;C con tensiones de corte de aproximadamente 50 000 a 100 000 Pa y velocidades de corte de aproximadamente 105 a 104 s-1 y viscosidades de aproximadamente 500 a 25 000 mPa183;s. El alcance de un instrumento depende del modelo del instrumento y de la versión del software instalado. Estos resultados están relacionados con las características de arranque de los aceites de motor.1.2 En el Anexo A1 se proporciona un procedimiento especial para aceites altamente viscoelásticos.1.3 Se proporcionan procedimientos para la determinación manual y automática de la viscosidad aparente de los aceites de motor utilizando el simulador de arranque en frío. .1.4 En el Anexo A1 se proporciona un procedimiento manual especial para aceites altamente viscoelásticos.1.5 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como la norma.1.6 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Las declaraciones de advertencia específicas se dan en 7.1, 7.2, 7.3 y la Sección 8.
ASTM D5293-04 Historia
2020ASTM D5293-20 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre –10 °C y –35 °C utilizando un simulador de arranque en frío
2017ASTM D5293-17a Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre &x2013;10&x2009;&xb0;C y &x2013;35&x2009;&xb0;C utilizando un simulador de arranque en frío
2017ASTM D5293-17e1 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre &x2013;10&x2009;&xb0;C y &x2013;35&x2009;&xb0;C utilizando un simulador de arranque en frío
2017ASTM D5293-17 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre &x2013;10&x2009;&xb0;C y &x2013;35&x2009;&xb0;C utilizando un simulador de arranque en frío
2015ASTM D5293-15 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre &x2013;10&x2009;&xb0;C y &x2013;35&x2009;&xb0;C utilizando un simulador de arranque en frío
2014ASTM D5293-14 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre ndash;5deg;C y ndash;35deg;C usando un simulador de arranque en frío
2010ASTM D5293-10e1 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor y aceites base entre x2013;5 y x2013;35x00B0;C utilizando un simulador de arranque en frío
2010ASTM D5293-10 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35°C utilizando el simulador de arranque en frío
2009ASTM D5293-09 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
2008ASTM D5293-08e1 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
2008ASTM D5293-08 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
2004ASTM D5293-04 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
2002ASTM D5293-02 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35176;C utilizando el simulador de arranque en frío
1999ASTM D5293-99ae1 Método de prueba estándar para la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35 oC utilizando el simulador de arranque en frío