El punto de congelación de un combustible de aviación es un índice de la temperatura más baja de su utilidad para determinadas aplicaciones. Los cristales de hidrocarburos sólidos pueden restringir el flujo de combustible en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque del avión normalmente disminuye durante el vuelo dependiendo de la velocidad, la altitud y la duración del vuelo. El punto de congelación del combustible siempre debe ser inferior a la temperatura mínima operativa del combustible. Las operaciones de mezcla de petróleo requieren una medición precisa del punto de congelación. Este método de prueba expresa resultados con una resolución de 0,1°C. Este método de prueba elimina la mayor parte del tiempo y el juicio del operador requeridos por el Método de prueba D 2386. Cuando la especificación requiere el uso del Método de prueba D 2386, no sustituya este método de prueba ni ningún otro método.1.1 Este método de prueba cubre la determinación de la Temperatura por debajo de la cual se pueden formar cristales de hidrocarburos sólidos en los combustibles para turbinas de aviación. Nota 18212; Este método de prueba describe un procedimiento alternativo y un aparato automático que imita estrechamente el aparato y el procedimiento descritos en el Método de prueba D 2386.1.2. El rango de medición del aparato es de - 70 a 0 C, sin embargo, las declaraciones de precisión se derivaron solo de muestras con temperaturas de punto de congelación de -60 a -42 C. Nota 28212; El combustible de aviación típico tiene temperaturas de punto de congelación en el rango de -60 a -40 C. 1.3 Algunos resultados de este método de prueba (14% de las muestras incluidas en el round robin de 2003) identificaron incorrectamente la contaminación de las muestras cuando no había contaminantes presentes en las muestras (consulte el informe de investigación para obtener más información). 1.4 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.5 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para declaraciones de peligro específicas, consulte la Sección 7.
ASTM D7154-05 Historia
2021ASTM D7154-15(2021)e1 Método de prueba estándar para el punto de congelación de combustibles de aviación (método automático de fibra óptica)