1.1 Este método de prueba cubre la estimación del calor de combustión bruto y neto en unidades SI, megajulios por kilogramo, de combustibles derivados del petróleo a partir de la densidad del combustible, azufre, agua y contenido de cenizas. Nota 1: La ecuación para la estimación del calor de combustión neto y bruto utilizada en este método fue publicada originalmente por la Publicación NIST No. 97.1.2. Este método de prueba es especialmente útil para estimar, utilizando un número mínimo de pruebas, el calor de combustión de combustibles para quemadores y diésel para los que normalmente no es crítico obtener determinaciones de calor muy precisas. Nota 2: Hay métodos de estimación más precisos disponibles para combustibles de aviación (Métodos de prueba D1405, D3338 y D4529). Sin embargo, esos métodos de estimación requieren pruebas adicionales a las requeridas en este método de prueba. 1.3 Este método de prueba es puramente empírico (Nota 1). Es aplicable únicamente a combustibles de hidrocarburos líquidos derivados de procesos normales de refinación a partir de petróleo crudo convencional que cumplen con los requisitos de las especificaciones para combustibles derivados del petróleo como se describe en la Nota 3. Este método de prueba es válido para aquellos combustibles en el rango de densidad de 750 a 1000 kg. /m3 y aquellos que no contienen un contenido aromático inusualmente elevado. Los combustibles con alto contenido aromático normalmente no cumplirán los criterios de especificación de combustible. Nota 3. La estimación del calor de combustión de un combustible de hidrocarburos a partir de su densidad y su contenido de azufre, agua y cenizas sólo se justifica cuando el combustible pertenece a clases bien definidas para las cuales se ha derivado una relación entre estas cantidades de datos precisos. mediciones experimentales en muestras representativas de estas clases. Incluso en estas clases, debe reconocerse la posibilidad de que la estimación pueda contener grandes errores en el caso de combustibles individuales. Este método de prueba se ha probado para un número limitado de combustibles de origen bituminoso de arena bituminosa y petróleo de esquisto bituminoso y se ha demostrado que es válido. Las clases de combustibles utilizadas para establecer la correlación presentada en este método de prueba están representadas por las siguientes aplicaciones: Especificación de combustible Aceites combustibles Grados 1, 2, 4 (ligero), 4, 5 (ligero), 5 (pesado) y 6D 396 Diésel Grados 1-D , 2-D y 4-dD 975Turbina de aviaciónJet A, Jet A-1 y Jet BD 1655Turbina de gasGrados 0-GT, 1-GT, 2-GT, 3-GT y 4-GT D 2880QuerosenoGrados 1-K y 2- KD 36991.4 Este método de prueba no es aplicable a hidrocarburos puros. No pretende sustituir las mediciones experimentales del calor de combustión (Nota 4). Nota 4: Los procedimientos para la determinación experimental de los calores de combustión bruto y neto se describen en los Métodos de prueba D240 y D4809.1.5 Los valores indicados en unidades SI aceptables deben considerarse como el estándar. 1.6 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiera, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D4868-90(1995)e1 Historia
2017ASTM D4868-17 Método de prueba estándar para la estimación del calor de combustión neto y bruto de quemadores de hidrocarburos y combustibles diésel
2000ASTM D4868-00(2010) Método de prueba estándar para la estimación del calor neto y bruto de combustión de combustibles diésel y de quemadores
2000ASTM D4868-00(2005) Método de prueba estándar para la estimación del calor neto y bruto de combustión de combustibles diésel y de quemadores
2000ASTM D4868-00 Método de prueba estándar para la estimación del calor neto y bruto de combustión de combustibles diésel y de quemadores
1990ASTM D4868-90(1995)e1 Método de prueba estándar para la estimación del calor neto y bruto de combustión de combustibles diésel y de quemadores