Esta práctica está destinada al uso de llantas de desecho, incluidas astillas de llantas o fragmentos de llantas compuestas de pedazos de llantas de desecho, mezclas de astillas de llantas y tierra, flancos de llantas y llantas de descarte enteras en aplicaciones de ingeniería civil. Esta práctica incluye el uso de astillas de llantas, fragmentos de llantas y mezclas de astillas de llantas y tierra como relleno liviano de terraplenes, relleno liviano de muros de contención, capas de drenaje, aislamiento térmico para limitar la penetración de escarcha debajo de las carreteras, relleno aislante para limitar la pérdida de calor de los edificios y Reemplazo de tierra o roca en otras aplicaciones de relleno. El uso de neumáticos de desecho enteros y de sus flancos incluye la construcción de muros de contención y alcantarillas de drenaje, así como el uso como relleno cuando los neumáticos enteros se han comprimido en fardos. Es responsabilidad del ingeniero de diseño determinar la idoneidad del uso de neumáticos de desecho en una aplicación particular y seleccionar las pruebas y especificaciones aplicables para facilitar la construcción y la protección ambiental. Esta práctica tiene como objetivo fomentar una utilización más amplia de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil. Tres rellenos de neumáticos con espesores superiores a 7 m han experimentado una grave reacción de calentamiento; sin embargo, se han construido más de 70 rellenos con un espesor inferior a 3 m sin evidencia de una reacción de calentamiento nociva (1)6. Se han desarrollado directrices para minimizar el calentamiento interno de los rellenos de neumáticos triturados (2), como se analiza en 6.10. Las directrices son aplicables a rellenos de menos de 3 m de espesor; por lo tanto, esta práctica debe aplicarse sólo a rellenos de llantas trituradas de menos de 3 m de espesor.1.1 Esta práctica proporciona orientación para probar las propiedades físicas y proporciona datos para evaluar el potencial de generación de lixiviados de llantas de desecho procesadas o enteras en lugar de ingeniería civil convencional. materiales, como piedra, grava, tierra, arena u otros materiales de relleno. Además, se describen las prácticas de construcción típicas.
ASTM D6270-98(2004) Historia
2020ASTM D6270-20 Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
2017ASTM D6270-17 Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
2008ASTM D6270-08(2012) Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
2008ASTM D6270-08e1 Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
2008ASTM D6270-08 Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
1998ASTM D6270-98(2004) Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil
1998ASTM D6270-98 Práctica estándar para el uso de neumáticos de desecho en aplicaciones de ingeniería civil