BS EN 286-3:1995 Recipientes a presión simples sin combustión diseñados para contener aire o nitrógeno - Recipientes a presión de acero diseñados para equipos de frenado de aire y equipos neumáticos auxiliares para material rodante ferroviario
Esta parte de esta norma europea es aplicable a recipientes a presión simples de acero sin cocer, denominados "recipiente" en esta norma, diseñados para equipos de frenado de aire y equipos neumáticos auxiliares para material rodante ferroviario (ver 1.6). Define tres tipos de buques A, B y C (véase el cuadro 1) que corresponden a la práctica actual de las redes ferroviarias europeas. 2 Los recipientes de esta norma son: a) fabricados de un solo casco; b) fabricados de acero sin alear; c) fabricado mediante soldadura; d) utilizado a una presión máxima de trabajo de 10 bar; e) el producto de la presión máxima de trabajo (en bar) y el volumen (en litros): 50 bar litros < PV ≤ 10 000 bar litros; f) formado por una parte cilíndrica de sección circular denominada carcasa con dos extremos torisféricos abombados hacia fuera, es decir dos extremos abombados con el mismo eje de rotación. Por tanto, esta norma no se aplica a los recipientes con uno o dos extremos planos o los formados por varios compartimentos; g) calculado con una presión de diseño P (ver 5.1.4.1.2); h) diseñado para una temperatura de trabajo de entre -40 ℃ y +100 ℃; i) sujetados a los vehículos: 1) mediante correas para embarcaciones tipos A y B; 2) mediante soportes soldados para recipientes tipo B y C. 3 En servicio normal se permite una sobrepresión momentánea de 1 bar de la presión máxima de trabajo (10 % de PS). 4 Esta parte de esta norma europea se aplica al recipiente propiamente dicho, desde la conexión de entrada hasta la conexión de salida y a todas las demás conexiones y accesorios pertenecientes al recipiente. 5 Esta parte de esta norma europea establece los requisitos que deben cumplirse para el cálculo, diseño, fabricación, inspección durante la fabricación y certificación del buque, y accesorios para el montaje en el vehículo. Estos requisitos no pueden escribirse con suficiente detalle para garantizar una buena mano de obra o una construcción adecuada. Por lo tanto, cada fabricante es responsable de tomar todas las medidas necesarias para garantizar que la calidad de la mano de obra y la construcción sea tal que garantice el cumplimiento de las buenas prácticas de ingeniería. Esta parte de esta norma proporciona: a) en el anexo F, recomendaciones para el montaje en los vehículos; b) en el anexo G, recomendaciones para el servicio de vigilancia de embarcaciones tipo A; c) en el anexo H, recomendaciones para el servicio de vigilancia de embarcaciones tipos B y C. 6 Los requisitos de esta parte de esta norma europea se aplican a los buques diseñados para ser instalados en vehículos ferroviarios utilizados en las principales redes nacionales, redes urbanas, metros, tranvías, redes privadas (ferrocarriles regionales, ferrocarriles de empresa,...).
BS EN 286-3:1995 Historia
0000 BS EN 286-3:1995(2009)
1995BS EN 286-3:1995 Recipientes a presión simples sin combustión diseñados para contener aire o nitrógeno - Recipientes a presión de acero diseñados para equipos de frenado de aire y equipos neumáticos auxiliares para material rodante ferroviario