SAE J2867-2019
Pruebas de laboratorio de conjuntos de ventiladores de refrigeración eléctricos para vehículos ligeros para determinar el rendimiento del flujo de aire

Estándar No.

SAE J2867-2019

Fecha de publicación

2019

Organización

SAE - SAE International

Ultima versión

SAE J2867-2019

Alcance

Esta práctica recomendada por SAE está destinada a probar y evaluar el rendimiento de conjuntos de ventiladores de refrigeración de motores eléctricos de automóviles de servicio ligero. Estos conjuntos de ventiladores de refrigeración eléctricos (ECF) los compran los fabricantes de equipos originales de camiones ligeros y automóviles de pasajeros a sus proveedores. Se compran como conjuntos completos@ que consisten principalmente en ventilador(es)@ motor(es)@ y cubierta (consulte la Figura 1); esta práctica recomendada sólo considerará dichos conjuntos completos. Algunos conjuntos comprados que utilizan motores de tipo cepillo también pueden incluir dispositivos de control digital como resistencias de potencia o electrónica de modulación de ancho de pulso (PWM) o red de interconexión local (LIN) para control de velocidad. En el caso de la tecnología de motor sin escobillas, el controlador es una parte integral del motor donde también realiza el proceso de conmutación electrónicamente. La medición del rendimiento incluiría la salida del ventilador en términos de flujo de aire y presión y la potencia eléctrica de entrada del ventilador en términos de voltaje y corriente. Esta información podría luego usarse para calcular la eficiencia del conjunto, incluida la eficiencia aerodinámica del ventilador y la cubierta, y la eficiencia eléctrica del motor. El consumo de energía eléctrica podría usarse para estimar la energía del vehículo en relación con el tamaño del sistema de carga eléctrica y la economía de combustible. Las condiciones de prueba en el procedimiento generalmente no siempre coincidirán con las de la instalación para la cual se desea información sobre el consumo de energía eléctrica @ y el consumo de combustible. El rendimiento de un ventilador determinado depende de los detalles de instalación de la aplicación@, incluidos los efectos de la resistencia del sistema y la geometría de la parrilla@, los intercambiadores de calor@ y la geometría debajo del capó del motor@, otros componentes debajo del capó@ y los componentes del extremo delantero. Estos detalles deben duplicarse en la configuración de la prueba@ en la mayor medida posible@ si se espera una medición precisa del rendimiento. El rendimiento del flujo de aire a nivel del vehículo también se verá afectado por el perfil del parachoques y cualquier otra forma que pueda influir en la forma en que el flujo de aire ingresa a la parrilla. NOTA: Incluye ventilador@ motor@ cubierta@ estatores@ conector eléctrico@ y aletas de alivio de presión para aplicaciones de vehículos de alta velocidad. Propósito Este documento proporciona un procedimiento de prueba recomendado para medir y comparar el rendimiento de los conjuntos de ventiladores de refrigeración eléctricos (ECF) para el rendimiento del flujo de aire en un rango de presión y velocidades en un entorno de prueba que incluye los intercambiadores de calor previstos, proporcionando una simulación de laboratorio de rendimiento instalado. Los datos de rendimiento resultantes están destinados a predecir el rendimiento de refrigeración y el consumo de combustible de los motores que utilizan estos ventiladores y comparar un ventilador con otro. El objetivo principal de esta práctica recomendada es proporcionar un método de prueba estándar de modo que los datos de rendimiento del flujo de aire puedan compararse con precisión entre los proveedores de ECF y los OEM@ teniendo en cuenta las diferentes tecnologías de motores y la metodología de control de velocidad. El propósito o fundamento adicional es que el uso de diferentes configuraciones y métodos de prueba no ofrece ninguna ventaja competitiva: agrega costos pero no valor. En términos de utilidad de los datos, hay un dato que diferencia las pruebas ECF de las pruebas de flujo de aire de ventiladores que utilizan fuentes de accionamiento de motor no eléctrico. El voltaje y la corriente son entradas clave, al igual que el flujo de aire y la presión son salidas clave. Si el motor es del tipo sin escobillas@ con control de velocidad digital (PWM@ LIN@ etc.)@, el OEM puede tener un gran interés en comparar el flujo de aire con la presión en varias entradas PWM o LIN. Pero desde el punto de vista de una prueba ECF, la entrada PWM o LIN (a un voltaje del sistema determinado) es solo un medio de control para proporcionar voltaje y corriente al motor.

SAE J2867-2019 Historia

• 2019 SAE J2867-2019 Pruebas de laboratorio de conjuntos de ventiladores de refrigeración eléctricos para vehículos ligeros para determinar el rendimiento del flujo de aire
• 2014 SAE J2867-2014 Pruebas de laboratorio de conjuntos de ventiladores de refrigeración eléctricos para vehículos ligeros para determinar el rendimiento del flujo de aire