Esta norma europea especifica un método directo para caracterizar la rugosidad de la superficie del carril y la rueda asociada con el ruido de rodadura (??rugosidad acústica??)@ en forma de un espectro de banda de un tercio de octava. Esta norma describe un método para: a) seleccionar posiciones de medición a lo largo de una vía o seleccionar ruedas de un vehículo; b) seleccionar posiciones laterales para las mediciones; c) el procedimiento de adquisición de datos; d) procesamiento de datos de medición para estimar un conjunto de espectros de rugosidad de banda de un tercio de octava; e) presentación de esta estimación para comparación con los límites de rugosidad acústica; f) comparación con un límite superior dado en términos de un espectro de longitud de onda de banda de un tercio de octava; g) los requisitos del sistema de medición. Es aplicable a: a) pruebas de rendimiento de tramos de vía de referencia en relación con la prueba de aceptación del ruido emitido por vehículos ferroviarios; b) pruebas de rendimiento de tramos de vía en relación con el ruido emitido por los vehículos ferroviarios; c) aceptación del estado de la superficie de rodadura sólo en el caso en que la rugosidad acústica sea el criterio de aceptación; d) evaluación del estado de la superficie de las ruedas como elemento para la aceptación acústica de las zapatas de freno; e) evaluación de la rugosidad de las ruedas y los carriles como entrada para el cálculo de la rugosidad combinada de las ruedas y los carriles; f) diagnóstico de problemas de ruido rueda-carril para vías o ruedas específicas; g) evaluación de la rugosidad de las ruedas y los carriles como entrada para la modelización del ruido de rodadura; h) evaluación de la rugosidad de ruedas y carriles como entrada para los métodos de separación de fuentes de ruido. No es aplicable a: a) medición de rugosidad (rugosidad del carril @ rugosidad de la rueda o rugosidad combinada) utilizando un método indirecto; b) análisis del efecto de la interacción rueda-carril@ como por ejemplo un ??filtro de contacto??; c) aprobación del reprofilado de carriles y ruedas@ incluidas las operaciones de rectificado de carriles@ excepto aquellas en las que la rugosidad acústica es específicamente el criterio de aprobación (y no los criterios de calidad del rectificado como se establece, por ejemplo, en EN 13231-3); d) caracterización de la geometría de la vía y de las ruedas, excepto cuando esté asociada con la generación de ruido.
PREN 15610-2017 Historia
2017PREN 15610-2017 Aplicaciones ferroviarias - Acústica - Medición de rugosidad de carriles y ruedas relacionada con la generación de ruido de rodadura