T/CECA-G 0017-2018 Especificaciones técnicas del motor síncrono de imán permanente del variador de frecuencia variable superpuesto serie TEJ (Versión en inglés)
5.1 El motor eléctrico deberá cumplir con los requisitos de esta norma y fabricarse de acuerdo con los dibujos y documentos técnicos aprobados por los procedimientos prescritos. Cualquier requisito no especificado en esta norma deberá cumplir con las disposiciones de GB755. 5.2 Bajo las siguientes condiciones, el motor debe ser capaz de funcionar nominalmente. Si las condiciones ambientales operativas en el sitio se desvían de las siguientes, se deben realizar correcciones de acuerdo con las disposiciones de GB755. 5.3 Durante el funcionamiento del motor, la desviación del voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentación de los valores nominales debe cumplir con las regulaciones de GB755. 5.4 Bajo la tensión nominal y la velocidad síncrona nominal de 3000 r/min, el valor garantizado de la relación entre el par fuera de sincronismo del motor y el par nominal debe cumplir con las disposiciones de la Tabla 4. El motor debe poder garantizar una potencia constante o un funcionamiento de par constante dentro del rango de velocidad. 5.5 A la tensión nominal y la velocidad síncrona nominal de 3000 r/min, la potencia de salida nominal, la corriente nominal (extremo frontal del controlador) y la eficiencia (excluyendo el controlador) del motor deben cumplir con las disposiciones de la Tabla 5. La eficiencia del motor del valor de potencia de salida nominal no aparece en la tabla y se determina mediante el método del valor de interpolación lineal. 5.6 El motor se forma ensamblando el estator y el rotor con una herramienta de prueba. En este estado se evalúan todos los parámetros básicos y los datos técnicos de rendimiento del motor. 5.7 La tolerancia del valor de rendimiento eléctrico garantizado del motor debe cumplir con los requisitos de la Tabla 6. 5.8 El motor adopta aislamiento Clase B. Cuando la altitud y la temperatura del aire ambiente cumplen con los requisitos de 5.2, el aumento de temperatura (método de resistencia) del devanado del estator del motor debe evaluarse en 80 K. El valor del aumento de temperatura se redondea a 1. Si la temperatura del aire ambiente a una altitud en el sitio de prueba es diferente de 5,2, el límite de aumento de temperatura debe corregirse de acuerdo con GB755. 5.9 Al medir la temperatura del devanado utilizando el método de resistencia, el motor debe detenerse lo antes posible después de la prueba térmica. La primera lectura del punto medida dentro de los 30 segundos desde el momento del corte de energía debe usarse para calcular el aumento de temperatura del devanado. Si el valor de resistencia térmica del primer punto no se puede leer dentro del tiempo especificado, siga las regulaciones de GB755. 5.10 El motor debe poder soportar una prueba de sobrepar de 1,35 veces el par nominal sin perder paso durante 15 segundos. 5.11 La resistencia CC en frío del devanado del estator del motor debe cumplir con los dibujos. La resistencia de aislamiento en frío del devanado del estator al núcleo de hierro no debe ser inferior a 100 MΩ, y no debe ser inferior a 5 MΩ en el estado térmicamente estable o después de un prueba de estabilidad térmica. 5.12 El devanado y el núcleo del motor deben poder resistir una prueba de resistencia de voltaje que dure 1 minuto sin fallas. La frecuencia del voltaje de prueba es de 50 Hz, la forma de onda es una onda sinusoidal y el valor efectivo del voltaje de prueba es de 1500 V. Para motores producido en grandes cantidades, se permite un aumento. El voltaje de prueba se aumenta a 1800 V y la prueba dura 1 segundo. No debe haber rotura del aislamiento ni descarga eléctrica en la superficie después de la prueba. 5.13 El estator del motor debe poder resistir la prueba de voltaje soportado de impulso entre espiras sin fallas. El valor máximo del voltaje de impulso debe estar de acuerdo con GB/T22719.2. 5.14 Durante la inspección y prueba del motor, la corriente y la pérdida sin carga a la velocidad síncrona nominal y la fuerza contraelectromotriz sin carga deben cumplir con las disposiciones de la especificación de diseño, la prueba de tipo o las especificaciones de la prueba de inspección. 5.15 La marca de color del cable del devanado del motor no debe desvanecerse durante toda la vida útil del motor, se puede seleccionar cualquiera de las siguientes formas según las necesidades del usuario: a) Devanado en fase U ------ fondo blanco con líneas rojas (rojas) Devanado de fase V -- ----Fondo blanco con franjas negras (negro) Devanado de fase W------Fondo blanco con franjas blancas (blanco) b)Devanado de fase U--- ---Fondo blanco con franjas rojas (rojo) Devanado de fase V-- ----Fondo blanco con franjas blancas (blanco) Devanado de fase W------Fondo blanco con franjas negras (negro) c)U -devanado de fase------Fondo blanco con franjas negras (negro) Devanado de fase V-- ----Fondo blanco con franjas blancas (blanco) Devanado de fase W------Fondo blanco con franjas rojas (rojo) d) Otros requisitos planteados por los clientes. 5.16 La dirección del motor, vista desde la dirección del cable del estator, es en sentido antihorario y también se puede realizar según los diferentes requisitos del usuario. 5.17 La apariencia del motor debe cumplir con los requisitos de los documentos técnicos o dibujos.
T/CECA-G 0017-2018 Historia
2018T/CECA-G 0017-2018 Especificaciones técnicas del motor síncrono de imán permanente del variador de frecuencia variable superpuesto serie TEJ