API 4223-1973 CUARTO INFORME ANUAL (FINAL) SOBRE LA COMPOSICIÓN DE LA GASOLINA Y EL CONTENIDO AROMÁTICO POLINUCLEAR DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS
INTRODUCCIÓN Este informe cubre el cuarto y último año de investigación realizada sobre las emisiones de escape de hidrocarburos aromáticos polinucleares (PNA) en el marco del Proyecto CRC-APRAC CAPE-6-68. Los hallazgos anteriores se han publicado en tres Informes Anuales (1@ 2@ 3) y en dos artículos SAE (4@ 5). El cuarto año de CAPE-6-68 difirió administrativamente de años anteriores en que la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, que anteriormente había proporcionado un tercio del apoyo financiero del proyecto, ya no proporcionó apoyo financiero. Las principales características del programa técnico del cuarto año fueron las siguientes: ? Se utilizaron los mismos vehículos de prueba de 1966@, 1968@ y 1970. ? Se incrementó el kilometraje de acumulación de depósitos entre pruebas de emisiones. ? Se utilizaron combustibles de depósito y acumulación con contenidos de PNA promedio de campo para complementar los datos anteriores obtenidos con combustibles de contenidos de PNA cercanos a cero y máximos de campo. ? En la mayoría de las pruebas de emisiones se utilizaron aceites de motor usados, en contraste con la práctica anterior de utilizar aceite nuevo. ? Las emisiones de PNA se midieron en condiciones de alto consumo de petróleo inducidas artificialmente. ? Las emisiones de fenol se midieron sólo en condiciones de alto consumo de petróleo inducidas artificialmente. ? El contenido de PNA de los depósitos de la cámara de combustión del motor se relacionó con el contenido de PNA del combustible y con las emisiones de PNA. ? La técnica de análisis GC/UV desarrollada por CAPE-12-68 (6) para PNA en muestras de emisiones@combustibles@depósitos y aceites se amplió de la determinación de 11 especies de PNA a 18 especies y se aplicó a un gran número de muestras retenidas de años pasados. Muchas de estas muestras también se analizaron mediante espectroscopia de masas de bajo voltaje (6) y los resultados se correlacionaron y compararon con los resultados de GC/UV. ? Muestras seleccionadas de condensado acuoso de gases de escape retenidos @ previamente analizadas para determinar el contenido total de fenol @ se analizaron mediante un método de GC (6) para fenoles individuales. ? La demostración de las pérdidas de muestreo para determinadas especies reactivas de PNA@ notificadas en el tercer informe anual (3)@ se realizó sobre una base más cuantitativa@ y se amplió a las siete especies adicionales de PNA para las que estuvieron disponibles los resultados analíticos de GC/UV. El tercer año del Proyecto CAFE-6-68 finalizó con pruebas de emisiones que indicaron lo siguiente. ? Las emisiones de PNA fueron sustancialmente mayores en presencia de depósitos formados a partir de combustibles con el contenido máximo de PNA del campo (3 ppm de BaP) que en presencia de depósitos formados a partir de combustibles de PNA casi nulos. ? En un combustible con bajo contenido de PNA@, la adición de aromáticos de 2 y 3 anillos@ provenientes del reformado catalítico pesado o de nafta catalítica pesada@ provocó un pequeño aumento en las emisiones de PNA. ? El PNA en el combustible aparentemente se almacenó en depósitos del motor que se acumularon durante la operación de servicio liviano y luego se emitieron bajo la operación de carga más pesada que ocurrió durante las pruebas de emisiones. Las emisiones de PNA fueron mayores con depósitos frescos con alto contenido de PNA y disminuyeron en pruebas sucesivas a medida que los depósitos se estabilizaron, pero los depósitos de un combustible de PNA cercano a cero dieron bajas emisiones de PNA en todas las condiciones de depósito. ? El contenido de PNA de las muestras de aceite usado de 2000 millas se correlacionó con el contenido de PNA de los combustibles utilizados para la acumulación de kilometraje. Actualmente hemos ampliado nuestros conocimientos en varias de estas áreas. Se acumularon millas de depósito adicionales con combustibles que contenían reformado catalítico pesado o nafta catalítica pesada agregada. Durante las pruebas de emisiones de estas series se utilizaron tanto aceite nuevo como usado con diferentes contenidos de PNA. En las pruebas con combustibles con un contenido de PNA promedio en el campo, se controló la acumulación de PNA de aceite con el kilometraje hasta 8@000 millas. Durante estas acumulaciones de kilometraje se realizaron pruebas periódicas de emisiones PNA. Se analizó el contenido de PNA de los depósitos formados en estos recorridos de 8@000 millas. Se llevaron a cabo pruebas de emisiones y análisis de depósitos similares para operaciones de kilometraje extendido con los mismos combustibles después de la eliminación de (a) anillos de pistón de control de aceite o (b) sellos de aceite de guía de válvula de admisión para crear condiciones de alto consumo de aceite. Todas las pruebas de emisiones para el programa del cuarto año se realizaron con depósitos nuevos en el motor presentes. Este procedimiento maximizó los efectos del combustible PNA. Se demostró que los datos de emisiones de PNA para varias especies de PNA estaban correlacionados linealmente con los contenidos de PNA de los combustibles de formación de depósitos @ utilizando datos de combustibles de contenido de PNA cercano a cero @ promedio de campo @ y máximo de campo.
API 4223-1973 Historia
1973API 4223-1973 CUARTO INFORME ANUAL (FINAL) SOBRE LA COMPOSICIÓN DE LA GASOLINA Y EL CONTENIDO AROMÁTICO POLINUCLEAR DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS