"INTRODUCCIÓN Este elemento de datos es el segundo de una serie de ejemplos de la aplicación de un método para representar ?C y@ si es necesario@ relacionar ?C el rendimiento de frenado de aeronaves y máquinas de pruebas en tierra en condiciones húmedas. El método@ que es La referencia 4@ es esencialmente estadística e implica que existe un nivel de probabilidad claramente definido que puede deducirse de las pruebas de funcionamiento de una aeronave (o máquina de pruebas en tierra) en un conjunto determinado de condiciones de humedad en una pista particular. Si se conoce la profundidad de la macrotextura de la pista, entonces el parámetro que define la variación del coeficiente efectivo de fricción de frenado en las condiciones dadas se puede calcular fácilmente a partir de una base de datos de fricción predeterminada. El concepto de una base de datos de fricción se explica en la Referencia 4. El artículo utiliza datos de prueba recopilados en una breve prueba en un pequeño avión de combate para ilustrar la forma en que se puede utilizar una cantidad muy limitada de información para establecer una base de datos de fricción. Para este avión los datos fueron limitados en la medida en que las pruebas se realizaron en una sola pista y las cantidades medidas fueron la velocidad de "frenado" y la distancia de frenado. Los antecedentes de esas pruebas se describen en la Sección 3. Los métodos de análisis se resumen y los resultados se presentan en la Sección 4. El primer ejemplo@ para una aeronave donde se encuentra disponible un amplio conjunto de datos de prueba@ se da en la Referencia 5. Un ejemplo de la aplicación del método a datos de máquinas de prueba en tierra se da en la Referencia 6. Muchos otros ejemplos se consideran en la Referencia 3. Si el método de la Referencia 4 se va a utilizar para relacionar el rendimiento de frenado de una combinación determinada de aeronave y tierra -máquina de prueba@ el procedimiento consta de dos fases diferenciadas. El primero es el establecimiento de bases de datos de fricción separadas para la aeronave y para la máquina de pruebas en tierra. El segundo es la predicción del rendimiento operativo de frenado de la aeronave utilizando mediciones diarias de la máquina de pruebas en tierra".
ESDU 99017-1999 Historia
1999ESDU 99017-1999 EJEMPLO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE FRICCIÓN EN PISTA MOJADA: AERONAVES CON UN CONJUNTO LIMITADO DE DATOS DE PRUEBA