ESDU 01012 proporciona un método gráfico empírico para la resistencia de la presión de la cola del barco con un ángulo de ataque cero y para relaciones de presión del chorro de 1,5 a 4 derivadas de una correlación de datos del túnel de viento. Las colas de barco pueden ser de arco circular o parabólico u otro perfil curvo y el método también se aplica a los casos en los que la porción curva del perfil llega tangencialmente a una porción cónica final. El cuerpo aguas arriba de la cola del barco debe llegar a la cola del barco sin discontinuidad. Las boquillas eran convergentes y el área mínima de la base anular se definió como el diámetro de la base menos el diámetro del chorro que no excedía 0,01 del diámetro máximo del cuerpo. Se encontró que el mejor parámetro de correlación geométrica es la pendiente adimensional de la distribución del área de la sección transversal@ ponderada por el área proyectada@ y cinco gráficos dan la resistencia de la cola del barco para números de Mach de 0,6@ 0,8@ 0,9@ 0,92 y 0,94 como función de ese parámetro y la relación de presión del chorro. Se proporcionan ecuaciones para ese parámetro correlativo para la cola de barco de arco circular y para un perfil de arco circular que se extiende tangencialmente hacia una porción cónica. Se tabulan los rangos de las condiciones de flujo y las dimensiones de los modelos utilizados en la correlación (el flujo del chorro era frío) y los bocetos muestran que el coeficiente de resistencia basado en el área máxima del cuerpo generalmente estaba correlacionado dentro de 0,01. Un caso generó valores fuera de ese rango y se consideran las razones para ello. Una breve discusión muestra que el uso de un flujo de chorro frío conduce a un valor pesimista de la resistencia de la cola del barco. Dos ejemplos completamente resueltos ilustran el uso del método: uno relacionado con un perfil curvo del que sólo se conocen las coordenadas del perfil.
ESDU 01012-2001 Historia
2001ESDU 01012-2001 Arrastre de presión subsónica de colas de barcos con área de base anular insignificante en presencia de un chorro propulsor central.