Estos requisitos cubren el sistema eléctrico de vehículos aéreos no tripulados (UAV) @ tal como se define en este Esquema @ utilizados en vuelo para aplicaciones comerciales o vuelos incidentales a aplicaciones comerciales de acuerdo con la Regulación Federal de EE. UU. 14 CFR 107. Los UAV cubiertos por estos requisitos están destinados a ser operado por pilotos capacitados según lo identificado en las Regulaciones Federales@ cuando el UAV pese menos de 55 lbs (25 kg). El UAV está diseñado para contar con una batería interna de iones de litio que se carga desde una fuente externa. Los UAV están destinados a tener un voltaje de funcionamiento no superior a 100 V CC @ y están destinados a funcionar en exteriores. Estos requisitos también cubren los riesgos de descarga eléctrica, incendio y explosión asociados con las características inherentes de estos UAV, así como las combinaciones de sistema de batería y cargador proporcionadas para recargar el UAV. Con referencia a 1.1@ se considera vuelo para aplicaciones comerciales cualquier operación en la que el UAV esté destinado a un uso específico; que pueden incluir@ pero no se limitan a@ aplicaciones agrícolas@ aplicaciones científicas o de investigación@ aplicaciones gubernamentales o de la policía local@ aplicaciones de búsqueda y rescate@ aplicaciones de vídeo para la industria cinematográfica o transmisiones de noticias@ y similares. Los vuelos incidentales a los negocios son un subconjunto de aplicaciones comerciales que pueden consistir en inspecciones de techos por parte de agentes de seguros o trabajadores de la construcción (fotografía de bienes raíces) y similares. Este esquema no cubre: a) Modelos de aeronaves@ o uso aficionado@ UAV comercializados y destinados a ser operados por el público en general b) Los aspectos de control asociados con el piloto humano (error del piloto)@ manejo de UAV@ contacto o impacto del UAV con objetos externos@ personas o estructuras@ o condiciones climáticas adversas como vientos fuertes que puedan afectar la operación; c) La capacidad del UAV para realizar correcta o adecuadamente la operación prevista; d) La capacidad del UAV para aterrizar de forma segura si la batería se descarga en vuelo; e) Cualquier efecto fisiológico asociado con el uso de vehículos aéreos no tripulados; f) Dispositivos para uso en lugares peligrosos (clasificados) @ que están sujetos a requisitos adicionales para mitigar los riesgos de incendio y explosión; o g) UAV utilizados para cualquier operación táctica militar o similar. h) La eficacia de las comunicaciones UAV o los efectos de la pérdida de comunicación UAV durante el vuelo. Los requisitos de este Esquema no consideran las Regulaciones Federales asociadas con la operación de UAV comerciales. Se pretende que la operación de vehículos aéreos no tripulados comerciales se realice de acuerdo con todas las regulaciones federales cuando el vehículo aéreo no tripulado se utiliza en el campo.
UL SUBJECT 3030-2016 Historia
2016UL SUBJECT 3030-2016 Esquema de UL para vehículos aéreos no tripulados de investigación (Número 1)