Se describe la historia del desarrollo en Cambridge de un ensayo de tracción entalla para la investigación de la fragilidad en acero dulce estructural. El procedimiento de prueba y los métodos para evaluar el límite de temperatura en el que el material se vuelve frágil se describen en la Parte I. Las investigaciones de material de un tanque de almacenamiento de petróleo y de barcos que se fracturaron en servicio muestran que esta prueba de tracción con entalla proporciona una buena correlación con estas bajas. cualquiera que sea la tensión nominal en las placas en el momento de la fractura. Los resultados de las pruebas Charpy V-notch e Izod se dan a modo de comparación y se demuestra que el criterio de absorción de energía utilizado en estas pruebas puede ser engañoso (Parte 11). En la Parte II se describen experimentos en los que se ha utilizado el ensayo de tracción para predecir el comportamiento en piezas de ensayo de forma geométrica más complicada. Las críticas al ensayo de tracción en entalla se tratan en la Parte IV. En las conclusiones se llama la atención sobre el hecho de que el diseñador de estructuras fabricadas ortodoxas debe contar con material que sea dúctil en todas las temperaturas de funcionamiento y en todos los niveles de tensión.
BULLETIN 37-1957 Historia
1957BULLETIN 37-1957 EL VALOR DE LA PRUEBA DE TRACCIÓN EN MUESCA