"La información contenida en esta Guía es aplicable a todas las formas de autobuses de fase aislada que operan en sistemas de energía de corriente alterna. No pretende aplicarse a otras formas de autobuses abiertos o cerrados, aunque parte del material será útil en la mayoría de los autobuses. aplicaciones.Se asume familiaridad con las normas que se aplican a los autobuses con envolvente metálica y las disposiciones de dichas normas se indican sólo cuando es necesario para mayor claridad al describir las condiciones limitantes.PROPÓSITO Esta guía está destinada al uso general en la aplicación de autobuses de fase aislada. como una referencia fácil de material pertinente para aquellos responsables de determinar pérdidas y evaluar equipos. Todos los conductores que transportan corriente eléctrica producirán pérdidas de energía. Esta guía cubre métodos para calcular las pérdidas de conductores y envolventes a las temperaturas de operación del autobús, incluido el efecto superficial. Al determinar las pérdidas de energía En los cálculos @ se consideran las pérdidas I2R en el gabinete. Se incluyen medios para determinar dichas pérdidas para varias configuraciones de bus. Si el bus tiene refrigeración forzada@ ""los requisitos de energía del equipo de enfriamiento se incluirán en la pérdida total de energía. Para instalaciones de alta corriente, se debe considerar el problema del calentamiento magnético inducido y la corriente circulante inducida en elementos metálicos cercanos, como vigas de soporte y varillas de refuerzo. La Guía también contiene referencias para ayudar en la estimación de los efectos del calentamiento de miembros estructurales adyacentes. Estas corrientes inducidas deben minimizarse para reducir pérdidas extrañas. Se indican métodos para reducir las pérdidas por corrientes parásitas y por histéresis y eliminar las pérdidas debidas a las corrientes circulantes."