ESDU 02020 es una descripción general de las diversas fuentes de ruido de aviones y helicópteros e incluye la consideración de la propagación de ese ruido fuera y dentro del vehículo junto con las diversas influencias que pueden modificar el ruido antes de su percepción por parte de un observador. En el punto donde se analizan esos componentes se hace referencia a varios documentos de ESDU que proporcionan métodos para estimar el ruido. En primer lugar se considera el sistema de propulsión. En el caso de los motores de turbina de gas, las contribuciones del jet@ fan@ compresor@ turbina y el núcleo se introducen individualmente. Estas contribuciones se descomponen aún más @ para el chorro en mezcla del chorro y ruido de choque y para el ventilador y el compresor en tonos de frecuencia de paso de las palas (incluidos los efectos de interacción rotor-estator) @ tonos de orden de eje y ruido de banda ancha. Luego se analiza el ruido de la hélice y el rotor, seguido del ruido del fuselaje, incluido el estallido sónico. En la mayoría de los casos, estas diversas contribuciones al ruido se ilustran para mostrar su importancia relativa. Se presentan brevemente varios métodos para atenuar el ruido, incluidos revestimientos y barreras, y se consideran los efectos de la instalación de plantas de energía. Se explica el efecto del vuelo sobre el ruido medido en condiciones estáticas y se discuten los diversos efectos que tiene la atmósfera sobre la atenuación junto con la influencia de la reflexión en el suelo. Se introduce el ruido de cabina debido a la vibración del fuselaje, al ruido aéreo y al ruido transmitido por las estructuras. Finalmente @ se detallan y explican los diversos métodos de modificación del ruido medido para permitir su percepción subjetiva por el oído humano.