INTRODUCCIÓN La reducción de las emisiones evaporativas de los carburadores y tanques de combustible de los automóviles es un paso importante en el control de la contaminación del aire. Una posibilidad para limitar esas pérdidas es reducir la volatilidad inicial del combustible. Se esperaría que esto fuera perjudicial para el desempeño del vehículo en climas fríos en las áreas de arranque y calentamiento. En consecuencia@ este programa se llevó a cabo para evaluar (1) el efecto de reducir la volatilidad frontal en el arranque y el calentamiento de los automóviles actuales@ (2) la volatilidad mínima para un rendimiento satisfactorio de arranque y calentamiento durante un amplio rango de temperaturas@ (3) la variación en el rendimiento de arranque y calentamiento para dos grupos de automóviles actuales@ uno con y el otro sin sistemas de control de emisiones@ y (4) los límites de volatilidad impuestos por las debilidades que normalmente se encuentran en bujías@ batería y otros componentes del motor.
API 4005-1968 Historia
1968API 4005-1968 EL EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LA VOLATILIDAD DEL COMBUSTIBLE SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS AUTOMÓVILES EN UNA GAMA DE TEMPERATURAS