En los últimos años, con la fuerte inversión del país en transporte, la investigación, el desarrollo y la aplicación de nuevas tecnologías, nuevos procesos, nuevos equipos y nuevos materiales han promovido la desarrollo de la construcción de túneles. Con un rápido desarrollo, se han construido y puesto en operación un gran número de proyectos nacionales de ferrocarriles de alta velocidad, carreteras, conservación de agua y energía hidroeléctrica, ingeniería municipal y tránsito ferroviario urbano. El número y la longitud de los proyectos de túneles en Nuestro país también está en constante crecimiento, especialmente el túnel Qinling del ferrocarril Xikang y el túnel Darui. Una gran cantidad de experiencia en ingeniería en condiciones geológicas complejas representadas por el túnel de la montaña Gaoligong del ferrocarril y el túnel de la autopista de la montaña Zhongnan en las montañas Qinling. así como el túnel Zheduoshan, el túnel Haizice, el túnel de la montaña Mila y el túnel de la montaña Zila del ferrocarril Sichuan-Tíbet que están a punto de ser construidos. La construcción de túneles ultralargos como el túnel Bossula Ridge y el túnel Domuge ha puesto Presentar requisitos más altos y estrictos para la construcción de ingeniería de túneles y el control de calidad de los túneles. Durante mucho tiempo, la inspección de calidad del revestimiento de túneles se ha basado principalmente en los "Procedimientos de prueba no destructivos para la calidad del revestimiento de túneles ferroviarios" (TB10223-2004). Para adaptarse a las necesidades del desarrollo de la construcción de túneles en la nueva era, el El sistema estándar de control de calidad de la construcción de ingeniería de túneles se ha mejorado y mejorado aún más. "Calidad del revestimiento de túneles. El equipo de compilación del "Reglamento técnico para pruebas no destructivas" ha resumido cuidadosamente la experiencia práctica, ha realizado investigaciones e investigaciones exhaustivas y se ha referido a las normas nacionales y extranjeras pertinentes. , y adoptó plenamente las opiniones de muchas partes para formular este reglamento. El contenido principal de este documento se divide en siete capítulos, los primeros tres capítulos son alcance, documentos normativos de referencia, términos y símbolos, el capítulo 4 es radar geológico tecnología de detección; el Capítulo 5 es la tecnología acústica de eco de impacto; el Capítulo 6 es la tecnología de medición de la fuerza de onda elástica de impacto; el Capítulo 7 es el índice cuantitativo de defectos del revestimiento de túneles, y los Capítulos 4 a 6 son la parte central de este reglamento. El marco de contenido básico de este reglamento incluye principalmente los siguientes aspectos: 1) El alcance de aplicación del método del radar geológico, los requisitos de índice técnico de instrumentos y equipos, las disposiciones pertinentes sobre el diseño de las líneas y puntos de estudio, los métodos de estimación y determinación de cada uno. parámetro de detección y disposiciones de procesamiento e interpretación de datos y clasificación cuantitativa y cualitativa de cada índice de detección; 2) el alcance de aplicación de la tecnología acústica de eco de impacto, los requisitos de diseño de las líneas y puntos de medición, y la determinación de la velocidad de las olas, etc.; 3) El ámbito de aplicación de la tecnología de medición de la intensidad de las ondas elásticas de impacto, los requisitos de diseño del área de medición y la determinación de la resistencia a la compresión del hormigón, etc. & nbsp; Los requisitos técnicos para la inspección pueden permitir que la inspección de calidad desempeñe un papel rector en la construcción de túneles y la tecnología de inspección en mi país.
T/CSPSTC 55-2020 Historia
2020T/CSPSTC 55-2020 Código técnico para la detección no destructiva de calidad del revestimiento de túneles